美国财政部传来消息

4月29日，美国财政部正式官宣，全面禁止美国个人和企业向伊朗缴纳霍尔木兹海峡通行费，就连外国公司只要交钱，也会被美国制裁。这一下把全球航运和能源市场推到了风口浪尖。

霍尔木兹海峡每天通行约1900万桶原油，占全球海运量近三分之一。最窄处只有30多公里，完全在伊朗岸基火力覆盖范围内。美国说不交费就不交费，伊朗凭什么免费放行？

7年前有过先例。2019年7月，伊朗在霍尔木兹海峡扣押英国油轮“斯坦纳帝国号”，扣了两个多月。当时布伦特油价在两周内跳涨近15%。这次美国直接断了伊朗的过路费收入，局势比2019年更紧张。

德黑兰半日内回应。伊朗革命卫队海军司令坦吉西里公开表态：海峡不是免费公路，过往船只的安全需要“对等安排”。翻译过来就是——过路费一分不能少。有了2019年扣船的先例，没人敢当玩笑。

伦敦保险市场在消息公布后3小时内，将霍尔木兹海峡的战争风险附加费率从0.05%上调至0.25%。一艘10万吨油轮单趟保费增加约12万美元。伦敦保险市场数据显示，本次涨幅比2019年7月同期高出0.07个百分点。

欧洲炼油厂已经吃到苦头。法国道达尔能源旗下的一家炼厂内部评估显示，绕行好望角单趟航程增加15天，运费翻三倍。2012年欧盟禁运伊朗石油时，这些炼厂也经历过类似阵痛。历史换了个剧本，又回来了。

美国本土页岩油商正悄悄受益。过去三年，美国原油在亚洲市场一直拼不过中东低价油。现在日本和韩国的几家贸易公司已经开始询价美国墨西哥湾的5月装船货。休斯顿现货贴水已经收窄了1.2美元。

伊朗手里那张牌没人敢忽视。除了2019年扣船，2018年他们还进行过一场大规模海上封锁演习，出动超过200艘舰艇。美国海军战争学院兵推显示，如果伊朗封锁海峡72小时，布伦特原油突破120美元的概率超过六成。

也不能只听一面。一位从业20年的伦敦海事律师私下说，美国这次制裁留了后门——只针对“缴纳通行费”这个行为，没有禁止通行本身。这就像2012年，当时伊朗通过阿曼中转照样收到了钱。

油价每涨10美元，国内汽油每升大概跟涨0.2到0.3元。开车的、坐飞机的都躲不过。地缘政治不在远方，就在加油站跳动的数字里。

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