新疆导游为台湾同胞介绍天山胜利隧道时说：因为人民需要这样一条好走的路，祖国可以让高山让路、让河流低头，不是打穿天山容易，是天山那头有人民！

这话说得太硬气了！隔着屏幕都能感受到那种从骨子里透出来的笃定和自豪。我一连看了好几遍这个视频，每看一遍都觉得胸腔里有什么东西在往上涌。真的，咱们有多少人知道这条天山胜利隧道到底意味着什么？

天山山脉横贯新疆中部，把整个自治区硬生生切成南北两半。住在北疆的牧民想去南疆卖羊，得绕路翻达坂；南疆的农民想把干果运出去，也要在山路上颠簸好几天。独库公路算是老通道了，一年只通四个月，剩下八个月大雪封山，直接变成天堑。当地牧民有句话我印象特别深——“看见山在眼前，走到山跟前要一天。”

于是就有了一群人，一头扎进天山腹地，硬要在这座巨大的山脉肚子里掏出一条路来。天山胜利隧道全长22公里，建成后是世界最长的高速公路隧道。22公里什么概念？开车以时速80公里通过，都要在里面跑将近20分钟。

施工队面对的可不是普通的岩石土层，而是极高地应力、岩爆、突涌水和16条断裂带。什么叫岩爆？就是石头自己突然炸开，像炸弹一样崩出来砸人。打个不恰当的比方，你往深处挖，整座山都在跟你较劲。高地应力像两只无形的大手死死地挤着洞壁，工人们刚挖开一个断面，过几天又给挤变形了，得返工再来。

突涌水更吓人，一钻眼打下去，水柱能喷出十几米远，隧道里瞬间变成河。这些都是真实发生过的事，不是拍电影。工人和技术员们在暗无天日的山体里一待就是十来个小时，出来的时候浑身湿透，分不清是汗水还是涌水。有工程师半年没回家，孩子都快不认识他了。还有工人为了赶工期，婚期一推再推。

有人说花这么大代价打一条隧道，值吗？换个发达国家试试，光环境评估和成本核算那关就过不去。可咱们国家偏偏干了，因为算的不是经济账。天山那头不是抽象的地图坐标，是一户户活生生的人。牧民等着这条路把羊卖出好价钱，孩子们等着这条路去山外的学校读书，老人们等着这条路去城里看病。

2019年起国家还专项拨款改善了深度贫困地区的交通状况，多少偏远村落的水泥路就是那之后修通的。这就是为什么导游小哥能那么硬气地说出那句话——不是打穿天山容易，是天山那头有人！背后的逻辑就是这样：当人民需要一条路的时候，高山也得让路，河流也得低头，这不是一句漂亮的口号，而是一铲子一铲子在地下干出来的事实。

这条路现在已经通了，南北疆之间原来七八个小时的山路，缩短到三个小时左右。

各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。