最近汽车圈太疯狂了，每月超80场新车活动，3月北京车展前更甚，简直是信息轰炸。车企们不是造新车，就是在开发布会的路上，媒体们也被搞得晕头转向，都记不清发布了哪些车型和亮点了。

现在产品同质化太严重，小鹏、沃尔沃等品牌清一色推出20-40万的大型新能源车，长得和价格都差不多。外观卷不动了就卷配置，军备竞赛式地比拼座舱芯片制程和激光雷达数量，甚至10万级车都开始卷冰箱、彩电等配置。

但配置和产品迭代都有成本，车企没办法就开始玩金融游戏，延长贷款周期到8年，搞零首付等，这本质上还是变相降价。要是价格战也打不动，又开始卷供应商，把发布会变成供应商表彰大会，靠着给顶级供应商贴金来装点门面。

这样的内卷最终导致汽车行业陷入死循环：去年汽车行业利润率仅4.1%，今年1-2月更是滑落到2.9%，远低于工业平均水平，大量车企亏本卖车；经销商方面，去年超4400家店关门；消费者更是成了韭菜和小白鼠，新车迭代快，一年就换代降价，车成了开盲盒。

汽车本是工业皇冠上的明珠，现在却变了浮躁的资本游戏，这场蒙眼狂奔的内卷，到底谁是最终买单者呢？