积分榜尾部：有人想破蛋，有人想续命
聊完头部争冠，再来看看积分榜另一端——那才是真正的生存游戏。
目前车队积分榜尾部格局：
奥迪：2分（博托莱托澳洲站第九）——唯一有积分的尾部车队
威廉姆斯：0分
凯迪拉克：0分
阿斯顿·马丁：0分
五周休赛期，这四支车队都没闲着，但策略完全不一样。
奥迪：补短板，守住2分
比诺托团队给R26准备了前翼端板、导流板和底板边缘升级包，重点提升中低速弯下压力。针对日本站两车共损失10个发车位置的问题，改进了起步控制系统。
说白了就是：我手里有2分，不能丢，争取再捡几分。
威廉姆斯：从0分开始，先完赛
赛季前三站0分，赛车严重超重是最大问题。阿尔本说：“我们正在全力推进迈阿密的升级计划，赛车的重量也会减轻一些。”
策略很简单：先减重完赛，再从0到1。
凯迪拉克：史诗级大改，赌一把
作为新军，至今0分。佩雷斯坦言：“我们目前还差一秒”。休赛期直接押宝大升级——升级方向包括增加下压力、优化能量管理。
0分的压力就是这样：不赌也是输，不如梭哈。
阿斯顿·马丁：从“能完赛”开始
0分垫底，频繁退赛、赛车振动严重。休赛期借助ADUO规则（落后超过2%的制造商可获得额外研发资源），成为尾部车队里唯一能在引擎上做实质性升级的队伍。
我的暴论：
迈阿密这站对尾部车队来说，比头部还刺激。
奥迪的2分根本不稳——凯迪拉克那套“大改款”如果真管用，直接冲进积分区，尾部排名一夜洗牌。
威廉姆斯如果能解决超重问题，阿尔本和塞恩斯都有拿分能力，“0分魔咒”说不定真能破。
头部争的是冠军，尾部争的是“我还在这个游戏里”。【来自懂车帝车友圈】