迈阿密赛道最被低估的难点：颠簸
看车载回放才发现，迈阿密这个“临时赛道”有多颠。
别的街道赛是慢速颠，比如摩纳哥那种压路肩颠一下弹起来就完了。迈阿密是中高速弯里连续颠——T3到T5那个右-左-右组合（赛道分析里叫“Miami Twister”），车速200+，路面起伏跟海浪一样，方向盘一直在抖。
去年练习赛TR里好几个车手都提过这个问题。佩雷斯说“后轮一直在跳，没法全力出弯”；诺里斯说“刹车点不好找，路面不平会突然抱死”。
这意味着什么？
这站是冲刺赛周末，只有一节练习赛。虽然今年FP1被延长到了90分钟（平时60分钟），但比起正常周末还是少得可怜。
谁能在一练里最快找到让颠簸不那么影响轮胎的调校，谁就能赢。
Pirelli这站带来的是最软三件套（C3-C5），但赛道沥青其实很平滑，磨损不算大，最大的问题是佛罗里达的高温带来的热降解。如果正赛高温+颠簸双重暴击，轮胎管理会非常关键。
如果安全车出得早，硬胎起步保底的人反而占便宜。
我猜：
排位赛看红牛（他们历来对颠簸赛道适应快），正赛看梅奔（轮胎管理好）。法拉利……别想了，他们每次遇到颠簸赛道都像丢了魂。【来自懂车帝车友圈】