CS35PLUS座舱体验：后排没头枕，但老张说不后悔
半年前老张买了CS35PLUS 1.4T尊贵型，落地十万出头。前两天约饭，一见面他就说：“你写车评的，帮我看看这座舱到底咋样，好坏都说，我自己开了半年反而说不上来了。”
我二话没说拉开他车门，从头到尾摸了一遍。
一、仪表盘和中控：双屏是“面子”，实体按键是“里子”
老张的车是10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏，这组合在10万级SUV里算厚道的。
液晶仪表显示车速、油耗、胎压一目了然。老张说：“上车扫一眼就行，不用像老车那样低头找指针。”他车的油耗显示长期7.8L，1.4T发动机+7速双离合，这数据算不错了。
中控屏搭载智慧云控系统，支持语音控制。我试着喊了句“小安你好，导航去公司”，反应还行，不算快但能接受。老张吐槽：“偶尔卡一下，点完等两秒，急性子想砸屏。”
真正的加分项是实体按键。 现在很多新车把空调全塞进屏幕里，开车调温度得低头。CS35PLUS空调保留触控面板，功能分区清晰，熟悉后盲操作没问题。不过全触控缺乏实体反馈，盲操不太顺手。
最让我意外的是副驾前方的独立音量键——滑动触控设计。老张媳妇坐副驾想切歌，不用伸长手够中控屏，往右一滑就行。这个细节值得点赞。
二、座椅和材质：软包够多，但后排有个硬伤
关上车门，老张让我仔细观察内饰。中控台、门板常碰的地方都是软质材料包裹，门板还有皮质包裹，用料的扎实程度超出这个价位的预期。
座椅是仿皮的，红色缝线点缀。老张的尊贵型主驾带电动调节，坐感偏软，包裹性还行。他说：“开过几次长途，腰不酸，比公司那台老捷达强多了。”
但后排——中间没有头枕。
老张让我坐中间亲自试了一下。我1米75坐正，颈部悬空，脑袋后仰没支撑，短途能忍，跑长途脖子绝对酸。后排地板凸起不明显，放脚舒服，但没头枕这事，该骂。
新车味道老张印象深刻：“提车头一个多月，每次上车先开窗通风两分钟，炭包买了两箱。”他对比了朋友的缤越，说自己的车味道确实更重。
三、空间感受：小型SUV里的“小巨人”
26年新款轴距2600mm，我坐后排腿部两拳、头部四指。老张1米73，前排调好，我后面还能跷二郎腿。日常坐4个成年人宽敞，偶尔满载5人也能应付，比同级别缤越、GS3都强。
后备箱日常够用，后排座椅整体放倒能拉大件。不过有车主反映后备箱盖稍微沉，老张也说媳妇关后备箱费劲。
四、储物细节：贴心但不完美
全车28处储物空间。前排门板能放两三瓶水、中控台下有储物槽、手套箱塞得进随车文件。
我最喜欢前排座椅背后的分层置物袋——放手机、放零食、放杂物，分类方便。
槽点：根据老款车主反馈，储物空间“稍微少了点”，中低配USB接口偏少。如果经常带一家人出行，充电口紧张。
五、音响和隔音：六喇叭够听，胎噪是硬伤
尊贵型标配6喇叭，带重低音效果。我连上蓝牙放了首张学友，低音有弹性，但高音解析力一般。日常通勤听歌够用，别跟哈曼卡顿比。
隔音就是另一回事了。车速到80胎噪明显变大，跑到120风噪胎噪一起上来。老张笑着说：“习惯了，音乐开到15就盖住了。”这个价位的车都这样，后期换静音胎能改善。
六、模式体验：三种性格一键切换
CS35PLUS有经济、普通、运动三种驾驶模式。
我试了一圈：
· 经济模式：油门慵懒，转速压得低，适合堵车走走停停，但超车得提前预判。
· 普通模式：老张最常用的。油门响应适中，换挡平顺，兼顾省油和动力。
· 运动模式：仪表盘变红，转速拉升，油门一点就有窜的感觉。老张说“偶尔撒欢用”，常开会心疼油。
七、总结：给老张这台车的座舱打个分
综合评分：8/10
优点： 双屏清晰、软包面积大、副驾音量键人性化设计、空间在同级领先、三种模式覆盖不同场景。
槽点： 后排没中间头枕（硬伤）、新车味道重、隔音欠佳、中低配USB口少。
对10万级SUV，CS35PLUS的座舱是同级别的优等生：配置丰富、用料足、设计用心，个别槽点不致命。想买车的兄弟，如果家里经常满载5人，建议亲自坐后排中间试10分钟；如果不那么在意，这台车的座舱值得推荐。
老张听完我的分析，点了根烟：“行，钱没白花。”【来自懂车帝车友圈】