如今，北京/上海车展，无疑是世界影响力最大，参展品牌最多，新发/首发新车、新技术最多，参展人数最多，国际化程度最高，最权威的第一国际车展，那么老牌的世界五大车展现状如何了呢？
如果你到“智障”的百度搜索“世界五大车展”，依旧是20年前的“世界五大车展”（北美车展、巴黎车展、东京车展、法兰克福车展、日内瓦车展）。那么老世界五大车展如今现状如何呢？
1、北美车展（底特律）：最近是2026年1月举办，仅有27个品牌参展，而且多数是经销商层面参与，而非车厂直接设立展台，基本上是在北美销售的老油车品牌，无新车、新技术发布。汽车的智能化、电动化、信息化等项目又被拉斯维加斯消费电子展截胡。
北美汽车展参展品牌大幅度减少，国际大厂普遍缺席，已经没落成一个地区性的汽车展会，勉强维持。
2、东京车展：由于车展不能支撑开销，2023年更名“东京移动出行展”，扩大展销门类。最近一次车展是2025年，观众不足50万，日本以外的汽车品牌是个位数。东京车展虽然还有，其‌全球影响力已大幅削弱‌，从“风向标”退变为区域性展会。它的衰落，映射的是‌日本汽车产业在全球电动化浪潮中的守势‌。‌比亚迪是参加东京车展的中国唯一品牌，成为热点。
3、日内瓦车展，快速没落，停办。
4、法兰克福车展，影响力今非昔比，勉强维持，法兰克福办不下去了，改在慕尼黑举办，与东京车展类似更名为“德国汽车与智慧出行展”。最近是2025年9月举办，德国人思想还是可以的，车展聚焦了电动化和智能化，‌中国14家整车企业‌参展，几乎占据半壁江山，包括比亚迪、红旗、小鹏、问界、阿维塔、深蓝、零跑、广汽等‌‌，慕尼黑车展全靠中国车企撑住场面了。
5、巴黎车展：‌随着日内瓦车展停办、法兰克福车展被慕尼黑车展取代，‌巴黎车展已成为欧洲现存唯一综合性国际车展，是老五大车展仅存的光辉了。
最近一次车展是2024年10月，有48家全球品牌参加，其中中国9家车企参加，参观人数超过50万。
本届展会以“汽车的未来”为主题，集中展示电动化、智能化、网联化等趋势，中国车企大放异彩。你可以说法国人菜，但不能说法国人保守，组织各类展会还是有一套本领的，还能紧跟潮流。