日本采购的美国产原油抵达日本
日媒4月26日中午报道，随着伊朗局势恶化，对石油稳定供应的担忧持续，国内大型石油批发商从美国采购的原油油轮于26日抵达东京湾。这是在霍尔木兹海峡被实际封锁后，日本首次有采购的美国产原油到港。

作为一个几乎没有本土石油资源的国家，日本的能源命脉早就被牢牢绑在了中东地区，更准确地说，绑在了霍尔木兹海峡这条“石油生命线”上。

很少有人知道，日本对中东原油的依赖度高到惊人，最新数据显示，其进口原油中95%以上来自中东，而这些原油中超过七成需要经过霍尔木兹海峡运输，也就是说，这条海峡一旦被封锁，日本的石油供应就相当于被掐断了大半。

之前伊朗局势还没恶化时，日本就靠着这条航道源源不断地进口中东原油，支撑国内工业生产和民生运转，可随着伊朗局势升级，海峡被实际封锁，日本瞬间慌了神，只能急着找替代来源，美国自然就成了首选。

这次抵达东京湾的原油，来自日本大型石油批发商科斯莫石油公司，这家公司是日本第三大石油企业，虽然之前曾被曝出长达27年的质检违规丑闻，涉及汽油、柴油等多种产品，但在能源供应告急的当下，它还是扛起了替代采购的重任。

这艘油轮在上月下旬就从美国出港，没有走常规的中东航道，而是绕道中美洲的巴拿马运河，一路辗转才抵达东京湾，这一路的折腾，恰恰暴露了日本的无奈。

可能有人会疑惑，为什么非要绕远路走巴拿马运河？其实答案很简单，霍尔木兹海峡被封死，其他航道要么风险太高，要么距离更远，巴拿马运河算是相对可行的选择，可即便如此，这条路线也充满了麻烦。

要知道，巴拿马运河长期受淡水资源短缺影响，通行能力本就有限，近期因为中东局势紧张，通行量骤增，船只排队等待是常事，日本这艘油轮能顺利抵达，多少还沾了点运气。

更有意思的是，巴拿马运河的船闸尺寸有限，根本容不下全球石油贸易中最常用的超大型油轮，这也意味着，日本从美国进口原油，不仅要绕远路、花高价，还只能用中小型油轮，运输效率大打折扣。

这已经不是日本第一次因为能源问题焦头烂额了，早在3月份，日本就因为中东局势恶化，原油进口量骤降至2013年以来的最低水平，环比下降了30%，而4月的进口量预计还会进一步下滑，降幅可能达到41%。

为了缓解能源危机，日本政府甚至罕见地单方面释放了8000万桶国家石油储备，这是自1978年建立储备制度以来的第一次，规模相当于日本45天的石油供应量，可见其焦虑程度之深。

有人调侃，日本平时总喊着能源多元化，可真到关键时刻，还是只能依赖美国。

这话其实一点不假，日本这些年一直想降低对中东原油的依赖，试图增加从美国、澳大利亚等地的进口，但中东原油在成本和规模上的优势，短期内根本无法替代。

而且，日本的炼油厂大多是为加工中东中重质含硫原油量身定制的，就算从美国进口更多原油，也需要调整炼油设备，短期内很难实现规模化供应。

更尴尬的是，日本三大航运巨头早已宣布停止在霍尔木兹海峡航行，这意味着短期内从中东进口原油的通道基本被切断，只能靠从美国等国进口的原油应急。

这次科斯莫石油公司的油轮到港，虽然暂时缓解了部分压力，但根本解决不了核心问题——只要霍尔木兹海峡继续封锁，日本的能源供应就会一直处于紧张状态，而从美国进口原油，不仅成本高、效率低，还得看美国的脸色，毕竟美国自身也有能源需求，不可能无限制地向日本供应。

说到底，这次美国原油抵港，不过是日本应对能源危机的权宜之计，看似是找到了替代来源，实则暴露了其能源结构的致命短板。

这个常年依赖进口能源的国家，在全球能源格局变动面前，始终处于被动地位，霍尔木兹海峡的封锁，不过是把这种被动摆到了台面上。

而日本政府和石油批发商们急着推进替代采购，也只是暂时的缓兵之计，想要真正摆脱能源焦虑，恐怕还有很长的路要走。