当初买理想ONE的时候，身边朋友都说我“人傻钱多”——三十多万买个国产车，还是个“脱裤子放屁”的增程式。当时心里也没底，毕竟这车2019年底才开始交付，市场口碑两极分化严重。但架不住家里俩娃、六座刚需，同价位能打的增程六座SUV真的一个手数得过来。
如今三年零四个月过去了，表显里程59300多公里，快六万公里了。今天不吹不黑，就说说这台“已停产”的理想ONE，到底值不值。
一、可靠性：出乎意料的稳
说实话，买车前最担心的就是可靠性。网上总有声音说“增程车开不过五年”，搞得我心里直打鼓。
但这快六万公里跑下来，理想ONE还真没让我失望过。除了正常保养，没进过修理厂，连小毛病都没遇到过。电池到现在纯电还能跑一百多公里（标称NEDC 180km），冬天会打点折扣，但这是电车的通病，早有心理准备。有车主开到43万公里，电池还能跑一百多公里，说明增程的电池衰减控制得确实不错。
发动机启动时的震动和噪音也没变大，跟新车时差别不大。唯一的变化是过减速带时车身晃动感比新车明显了一些，下地库那一下轻微“点头”，像老友拍肩提醒“咱也上年纪啦”。保养时让师傅检查了一下，说是底盘橡胶件自然老化，换了轻微老化的下摆臂胶套，花了三百多块钱，换了之后过坑洼路面舒服多了。
车机方面，刚提车那会儿OTA升级很频繁，每次都有新功能，感觉像开“理财产品”。现在L系列新车功能确实比我们多，心里难免有点“老将迟暮”的酸涩。但车机系统依然流畅，偶尔启动时有半秒卡顿，清理一下缓存就好了。语音助手“理想同学”也还能用，连续对话、方言识别都没问题。
二、保养成本：省到就是赚到
理想ONE的保养是真的省，结构优势摆在那里。
这车的保养周期是按增程器的工作里程算的，不是总里程。如果你平时多用纯电跑，发动机不怎么启动，保养间隔就能拉得很长。我的用车习惯是市区纯电、长途用油，基本上一年半才去保养一次。
具体费用：基础小保养（换机油机滤）一次599元，如果买了理想PLUS会员还能更便宜，单次保养平均500元不到。六万公里下来，加上换刹车油、减速器油这些项目，总保养花费大概三千多块钱。要知道我上一台燃油SUV，六万公里保养花了将近一万。
而且理想的服务是直营模式，全国统一价，不用担心被4S店宰。
三、油耗电耗：能省也能跑
先看能耗。市区通勤我基本用纯电模式。理想ONE纯电续航官方标180km（NEDC），我实际开下来夏天能跑140-150km，冬天冷一点大概120-130km。对于一个接近2.3吨的中大型SUV来说，这个续航达成率我觉得可以接受。
电费方面，家里装了充电桩，晚上谷电0.5元/度。百公里电耗大概19度左右，算下来一公里不到一毛钱。
跑长途就用油。理想ONE加92号汽油就行。高速油耗我实测大概8-9L/100km，市区亏电状态下能到8.3L左右。对于一台2.3吨、坐满6个人的大SUV来说，这个油耗真心不高。
算个综合账：假如一年跑2万公里，一半用电一半用油，一年能耗花费大概一万出头。加上保养一年一千多、保险五六千，全年养车成本两万以内能搞定。
四、底盘和驾驶感受
理想ONE的底盘是偏舒适取向的调校。有车评人说它接近奥迪Q7的欧系风格，但我的实际感受是偏软，过减速带时车身晃动比较明显，缺乏那种干脆利落的感觉。好处是走平路、高速巡航的时候很舒服，像开船一样平稳。
动力方面，理想ONE的增程式系统百公里加速6.5秒，对于这个体量的SUV来说完全够用。而且电车的特性是低扭强，起步、超车都很快。还有一个意外收获：这车在高原没有明显的动力衰减。去年自驾川西，海拔4000多米爬坡超车依然很轻松，同行的燃油车各种“高反”。
NVH表现也不错，车身密封工艺扎实，配上隔音玻璃，高速上风噪胎噪抑制得挺好。
五、空间和座舱：家用属性拉满
选理想ONE，空间是核心原因。车长5030mm，六座布局，第二排两个独立座椅带过道，第三排进出方便。最满意的是座椅配置：一二排都带加热、通风和按摩，三十多万给到座椅按摩，同价位找不到第二家。
副驾屏是我家娃的最爱，上车就要看动画片，长途路上再也不闹了。
六、几个槽点
车无完车：音响效果一般，我对这个不太敏感；底盘滤振一般，过烂路晃动明显；车机芯片是骁龙820A，现在看确实有点老了。
总结
三年六万公里开下来，我对理想ONE的评价是：它不是一台完美的车，但绝对是一台好用的家用车。
它有不完美的地方：底盘偏软、音响一般、车机芯片不够新。但它的优点恰恰戳中了家庭用户的核心需求：空间大、座椅舒服、能耗低、保养便宜、没有续航焦虑。
现在理想ONE已经停产了，市面上L系列接过了接力棒。作为老车主，看到理想越卖越好，心里还挺欣慰的。至少证明当年我们这批“吃螃蟹的人”没选错。【来自懂车帝车友圈】