一万块买台合资SUV？二手老ix35，钱少事多的“实在人”
兄弟们，今天聊一台真正的“价格屠夫”——2010款现代ix35 2.0L。
先看行情：一台2011年上牌的2.0L自动两驱精英版，跑了26万公里，现在标价1.29万。另一台同年份的新锐版，10万公里出头，卖1.68万。再新点的、公里数少的四驱版，也就2-3万。
一万多块，买一台当年落地二十多万的合资SUV。这价格，买新车只能看电驴，但你能开走一台能遮风挡雨的大家伙。
今儿就把这台老ix35的底裤扒干净，好的赖的都说明白。
一、花一万多你能拿到啥？
先看发动机。2.0L自然吸气，G4KD发动机，163匹马力，194牛·米扭矩。配合现代的6AT变速箱，这套动力总成虽然不新，但胜在皮实。车主反映这车“耐用底盘、低故障率”是公认的优点。
再看配置。这款精英版当年可不低：无钥匙启动、定速巡航、自动大灯、倒车雷达、真皮座椅、天窗、多功能方向盘，该有的都有了。你再看看现在的1万块新车，连收音机都是选装。
最后是空间。车长4米42，轴距2米64，后排坐仨成年人不挤。后备箱最小465升，后排座椅放倒后能扩展到1436升——拉个货、搬个家都够使。
对了，后悬挂还是多连杆独立的。这个价位的二手车里，能给你独立悬挂的不多了。
二、但这车的“坑”真不少
说完好的，咱得面对现实。这车毛病是真不少，车主们的吐槽能写满一页纸。
第一，发动机各种问题。
这是最让人头疼的。车主反映的问题包括：
· 发动机异响、加油门转速忽高忽低、速度上不去
· 故障灯偶尔亮，清了过阵子又亮
· 发动机噪音大，有人形容“跟拖拉机似的”
· 正时链条可能拉长、进排气电磁阀滤网容易堵塞
有一位车主吐槽得更狠：“加油门根本控不住转速，忽高忽低，有时跑的过程中转速高的很但速度上不去。”这台发动机（G4KD）虽然底子还行，但上了年纪之后，这些小毛病一个接一个来。
第二，变速箱也不行。
多位车主反映：2万公里不到就出现变速箱“加油发动机提速，轮胎不加速”的情况；还有人说“经常出现3500转还不换挡，时速100到120时会飞车，转速突然飙到5000-6000，太恐怖了”。
这6AT变速箱，新车的时候还凑合，但现在十五六年过去了，内部磨损严重，换挡逻辑混乱、顿挫感强，大概率是常态。
三、其他修到你哭的地方
发动机变速箱是大头，但小毛病也不少，我列几个高频的：
刹车异响：这几乎是通病。新车就有，投诉网站上全是这条。轻踩刹车“吱吱”响，有人形容“像踩老鼠”。
点火困难：“偶尔打不着火，需清洗节气门，但洗了几个月又犯”。如果你早上赶着上班，拧钥匙车没反应，那感觉够受的。
车窗升降故障：“玻璃升降时门晃动”“有时候放不下来，重新熄火点火才恢复”。
隔音极差：“七十码就明显很大的噪声”“车门间隙大，冬天感觉有冷风吹进来”。
方向机漏油：有车主投诉“2014年发现方向机漏油，4S店说过保不管”。
虽然价格便宜，但省下的车钱，早晚得花在修车和加油上。
四、二手怎么选？
如果你非要入这台老ix35，下面几条记住：
首选1.6万左右的低配新锐版。 那些七八千的“极致低价车”千万别碰，要么公里数调过，要么问题大到修不起。
检查发动机渗油和正时链条。 启动听有没有“哒哒哒”异响，原地加油门看转速稳不稳。如果故障灯亮过但清了码，一定要问清楚原因。
重点试变速箱。 低速走走停停，感受有没有顿挫、换挡迟滞。有条件上高速试试100码以上稳不稳，会不会“飞车”。
查维保记录。 看看原车主有没有全程保养，有没有换过关键零件。如果全程路边摊伺候，车况大概率好不到哪去。
必须有第三方检测，钱不能省。
五、最后说句掏心窝的话
1万多的老ix35，是你目前能买到最便宜的合资SUV之一。
它满足的是“最低预算开上车”的刚需。对刚毕业、手头紧、急需代步的人来说，它确实能遮风挡雨。
但代价是：发动机可能异响、变速箱可能顿挫、各种小毛病让你烦心、油耗不低、隔音让你怀疑人生。
一句话：如果你兜里就1-2万块，能忍受折腾、愿意伺候它、不嫌跑修理厂丢人，那这车可以。它好歹是个正经SUV。
但如果你是想换个车图个清闲，我劝你加钱上同年份的CR-V或者RAV4——虽然也贵，但至少没这么操心。
祝兄弟们好运，淘到车况好的那一刻，你会觉得一切折腾都值了！【来自懂车帝车友圈】