德国汽车工业协会主席穆勒认为，随着中国经济增长放缓，支撑德国车企多年主导地位的市场环境正持续发生变化，德国汽车制造商面临的压力进一步加大。
穆勒的论断揭示了一个德国汽车业不愿面对却必须承认的现实：过去数十年支撑其全球主导地位的两大支柱——中国市场的持续高增长与燃油车技术的代际优势——正在同时动摇。中国经济增长从高速切换至中高速，意味着曾经年复一年的双位数销量增长已难再现，市场从增量竞争全面转入存量博弈。在这个新阶段，德国车企不仅要与中国本土品牌抢份额，还要与同样瞄准置换需求的日本、美国及新势力品牌进行零和厮杀。更关键的是，市场放缓期恰恰是消费者变得更加挑剔、品牌忠诚度降低的阶段，那些在电动化、智能化转型中领先的品牌反而有机会逆势抢夺份额，而转型迟缓者则可能遭受双重打击。对于德国汽车工业而言，真正需要警惕的并非增速放缓本身，而是其背后反映的结构性错配。德国车企长期以来将高研发投入集中于燃油发动机、精密变速箱与底盘调校等传统强项，而在电池技术、电子电气架构与软件定义汽车等新赛道上的投入相对滞后。当中国消费者在同等价位开始优先比较智能座舱体验与自动驾驶能力时，德系品牌引以为傲的“机械素质”便不再是决定性的购买理由。穆勒的表态至少说明德方已意识到问题的紧迫性，但认识危机与成功转型之间还隔着痛苦的组织重构与真正放下身段的学习过程。对于德国车企而言，接受“不再拥有定义市场的特权”这一现实，可能是走出当前困境的第一步。