果然！伊朗开了个坏头，印尼直接跟风冲着中国来了！4 月 22 日据俄罗斯通讯社报道，印尼财长普尔巴亚在雅加达的讨论会上，明确效仿伊朗霍尔木兹海峡收费模式，提出要对马六甲海峡商船收过路费，直接瞄准中国这条海上贸易生命线。

他直言，印尼坐拥马六甲海峡这一全球贸易核心航道，每天无数商船从其领海经过却无需支付任何费用，这种现状“并不合理”。

这番表态看似冠冕堂皇，实则是跟风伊朗“捡便宜”——近期伊朗刚在霍尔木兹海峡落地收费制度，且已尝到甜头，这给印尼提了“醒”。

伊朗的收费操作，并非始于2月底美以对伊袭击后，而是在美伊为期两周的停火期间（4月），伊朗对霍尔木兹海峡实施军事管控，以“安全服务”为名征收通行费。

其收费标准为每桶原油1美元，一艘满载200万桶的超级油轮，单次过境需缴费200万美元。

值得注意的是，加密货币仅为停火期间的支付要求，目前首笔通行费已以现金外汇形式存入伊朗中央银行。

伊朗此举打破了全球关键航道数十年免费通行的惯例，也让拥有关键水道的国家看到了“守着航道赚钱”的可能，印尼便是第一个动心思的国家。

作为连接太平洋与印度洋的咽喉要道，马六甲海峡承担着全球约25%的原油运输，每天有2400万桶左右石油经过，更是中国进口石油的重要通道，其战略地位不言而喻。

而印尼占据着马六甲海峡最长的海岸线，苏门答腊岛紧邻海峡西岸，相当于握着“主动权”，对过往商船收费的想法早有酝酿。

印尼敢抛出这一设想，核心原因是财政压力难承其重。作为东南亚最大经济体，印尼长期将财政赤字控制在GDP的3%以内，但今年以来，支出增速远超收入，赤字已逼近红线。

加之国际油价高企，印尼燃油补贴支出大幅增加，财政缺口持续扩大，马六甲海峡便成了其眼中弥补亏空、提升地区话语权的“摇钱树”。

事实上，印尼此前并非不想收费，而是底气不足。马六甲海峡由印尼、马来西亚、新加坡三国共管，新加坡早已靠着海峡港口获利颇丰，而印尼此前既无合适借口，也担心遭到国际社会反对。

如今有伊朗的“先例”撑腰，印尼才敢将这一设想摆上台面，不过普尔巴亚在提出设想的当晚便改口，强调印尼不会向途经船只收费，仅为“探讨设想”。

这一设想的连锁反应不容忽视。伊朗打破规则后，全球关键水道的地缘平衡被打破，其他拥有关键水道的国家可能跟风效仿，进而推高全球贸易成本。

对中国而言，作为马六甲海峡的主要使用国之一，若真实施收费，将直接增加企业运输成本和国家贸易压力。

不过，印尼想推进收费并不容易。新加坡已明确表示不会参与任何收费安排，马来西亚外长也明确表态，马六甲海峡将继续维持航行自由，任何收费提议可能扰乱全球贸易，且相关决定不能由一国单方面作出。

此外，《联合国海洋法公约》规定，群岛国家不能对领海内的海峡征收通行费，印尼外长也已出面澄清不会收费。

尽管收费设想难以落地，但它释放的信号意义重大：伊朗的收费举动已开始搅动全球关键水道的地缘格局，而中国的海上生命线，也正面临着新的潜在挑战。