X-BAT原型机的F110-GE-129发动机将配备GE公司的“轴对称矢量喷口”(AVEN)，这个二手AVEN最早用于上世纪90年代一架F-16测试使用，该喷口可为垂直飞行提供推力矢量控制能力，并增强水平飞行时的机动性，还在开发隐身喷口。

为了减重去掉了辅助动力装置，使用外部锂离子电池组启动发动机，这意味如果飞行时发动机故障将难以重启。

其着陆类似星舰助推器回收，并非垂直下降着陆，而是从侧面接近发射回收拖车，与其接触后，再加速进入锁定装置。飞机还会略微倾斜以迎向气流，从而避免进气口吸入废气，在飞机尾部配备了一个辅助进气口用于垂直起降。

计划于今年夏天开始制造原型机，晚些时候进行初始垂直起降飞行测试，测试将首先使用大型起重机吊挂飞机进行发动机测试，然后才会解开系绳，让X-BAT进行自由飞行，会建造很多架原型机，类似星舰测试一样将允许损失以加快进度，目标是在2028年完成全面作战验证，并于2029年开始量产。Shield AI的垂直起降X-BAT无人机信息更新：
X-BAT垂直起降飞行器于2025年10月发布，其设计用途是在舰船、偏远岛屿和没有传统跑道基础设施的简易前沿基地起降。该飞行器航程超过2000海里(3700公里)，是F-35的两倍，内部武器舱的有效载荷与F-35战斗机相当，实用升限约为15000米。

X-BAT配备一台“通用电气航空航天公司”(GE)F110-GE-129发动机，由于起降都是垂直状态，该公司花了大约一年的时间对 F110 发动机进行改造，起飞时会开启加力燃烧室来获得足够的推力；降落时则使用军用推力着陆（不开加力）