果然！伊朗开了个坏头，印尼直接跟风冲着中国来了！
4 月 22 日据俄罗斯通讯社报道，印尼财长普尔巴亚在雅加达的讨论会上，明确效仿伊朗霍尔木兹海峡收费模式，提出要对马六甲海峡商船收过路费，直接瞄准中国这条海上贸易生命线。

他直言，印尼坐拥马六甲海峡这一全球贸易核心航道，每天有无数商船从印尼领海经过，却无需支付任何费用，这一现状“并不合理”。而他口中可直接参考的范本，正是近期在霍尔木兹海峡落地收费制度的伊朗。

印尼此次突然提出收费，显然是受到了伊朗的直接影响。就在不久前，伊朗正式宣布对经过霍尔木兹海峡的外国商船收取“安全服务费”，理由同样是“维护航道安全、弥补成本支出”，这一举措当时就引发了国际航运界的广泛关注，只是没想到，短短时间内，印尼就直接跟风效仿。

可能有人会问，伊朗收费尚且有一定的“合理性”，毕竟霍尔木兹海峡是波斯湾石油外运的唯一通道，伊朗承担着主要的安全维护责任，而马六甲海峡有三国共管，印尼凭什么单独提出收费？其实，印尼的算盘打得很清楚，马六甲海峡的战略地位远超霍尔木兹海峡，其影响力覆盖全球半数以上的贸易航线。

公开数据显示，马六甲海峡每年通航商船超过10万艘，其中中国商船占比高达60%以上，我国每年约80%的石油进口、40%的货物贸易，都需要通过这条海峡运输，说它是中国的“海上生命线”，一点也不为过。印尼正是看中了这一点，才敢直接瞄准中国，试图通过收费获取巨额经济利益。

可印尼财长在发言中并未提及收费的具体标准、实施时间，也未与马来西亚、新加坡两国沟通协商，单方面就抛出了这一想法，这显然不符合三国共管的原则，也违背了国际航运规则。对此，马来西亚和新加坡方面目前尚未作出明确回应，但不难猜测，两国大概率不会同意印尼的单方面决定。

从伊朗的先例来看，其收费举措已经引发了部分国家的不满，尤其是依赖波斯湾石油的欧洲国家和日本、韩国等，纷纷提出抗议，认为伊朗的收费行为涉嫌“变相垄断”，影响国际能源安全。而印尼如果贸然对马六甲海峡收费，引发的连锁反应只会更大。

对中国而言，一旦马六甲海峡开始收费，将直接增加我国的贸易成本，无论是石油进口还是货物出口，都会受到影响，进而波及国内经济。更值得警惕的是，印尼的跟风可能会引发连锁效应，其他拥有重要航道管辖权的国家，或许会纷纷效仿，届时全球航运成本将大幅上涨，国际贸易秩序也会受到冲击。

那么，印尼为何敢冒天下之大不韪，跟风伊朗收费？核心原因还是经济压力。近年来，印尼经济复苏乏力，财政收入紧张，而马六甲海峡作为全球最繁忙的航道，无疑是一块“肥肉”，印尼试图通过收费来弥补财政缺口，缓解经济压力。

此外，印尼近年来一直在寻求提升自身在地区乃至全球的影响力，掌控马六甲海峡的收费权，也是其提升话语权的重要手段。

不过，印尼的想法虽然美好，但现实却充满阻碍。

第一，马六甲海峡是国际公共航道，根据《联合国海洋法公约》，各国商船享有无害通过权，印尼单方面收费，涉嫌违反国际法，难以获得国际社会的认可。

第二，马来西亚和新加坡作为共管国，不会坐视印尼独吞利益，必然会提出反对意见，三方协商难度极大。

第三，中国作为马六甲海峡最大的使用国，必然会采取相应的应对措施。一方面，中国可能会与印尼、马来西亚、新加坡三国进行沟通协商，维护自身的合法权益；

另一方面，中国近年来一直在推进“一带一路”倡议，积极拓展多元化的航运通道，比如中老铁路、中巴经济走廊等，就是为了降低对马六甲海峡的依赖，即便印尼最终实施收费，也难以对中国造成致命影响。

伊朗开了收费的“坏头”，印尼的跟风无疑给全球航运业敲响了警钟。如果更多国家效仿这种做法，将重要航道当作“摇钱树”，无视国际规则，那么全球贸易的顺畅性将受到严重影响，最终受损的还是所有参与国际贸易的国家。