果然！伊朗开了个坏头，印尼直接跟风冲着中国来了！4 月 22 日据俄罗斯通讯社报道，印尼财长普尔巴亚在雅加达的讨论会上，明确效仿伊朗霍尔木兹海峡收费模式，提出要对马六甲海峡商船收过路费，直接瞄准中国这条海上贸易生命线。

普尔巴亚说得理直气壮，说印尼坐拥马六甲海峡这个全球贸易核心航道，每天无数商船从印尼领海经过，却一分钱不用交，这事儿“不合理”。

他还特意找了个范本，就是近期刚在霍尔木兹海峡落地收费制度的伊朗，说白了就是看着伊朗收费尝到了甜头，自己也想分一杯羹。

先说说马六甲海峡有多重要，尤其是对中国。数据摆着呢，2025年中国原油进口量达5.78亿吨，其中80%的海上原油进口都得经过马六甲海峡。

还有60%的外贸货运船舶也得走这条道，相当于咱们的“海上命脉”，每天都有大量商船载着货物、原油从这儿穿梭，说它是中国贸易的“咽喉”一点不为过。

再看印尼口中的范本伊朗，人家可不是随便说说，就在印尼提收费的前一天，伊朗刚官宣收到了霍尔木兹海峡的首笔过路费，一艘超大型油轮直接交了200万美元。

伊朗还定了明确的规矩，按国家关系分级收费，对美国及其盟友收最高价，对友好国家减免，还不用美元结算，专门绕开西方制裁，这波操作确实让印尼看红了眼。

印尼之所以敢提收费，也确实有点“资本”。很多人以为马六甲海峡是新加坡的，其实不然，打开地图就知道，海峡西岸的苏门答腊岛全是印尼的，论海岸线长度，印尼才是马六甲海峡的“大房东”。

可尴尬的是，这么多年来，真正靠海峡赚得盆满钵满的是新加坡，印尼反而没捞到多少好处，心里肯定不平衡，现在看到伊朗收费，自然就动了心思。

不过印尼这话听起来底气十足，实际上有点想当然了。

马六甲海峡可不是印尼一家的地盘，按规矩，它和马来西亚、新加坡三国共管，早在1971年三国就签了公约，明确要一起管理海峡事务，美国、印度以前想插手都被拒绝了，现在印尼想单方面收费，马来西亚和新加坡第一个不答应，毕竟这俩国家也靠着海峡吃饭，不可能让印尼独吞好处。

更有意思的是，印尼自身的财政压力也是促使它提收费的重要原因。

受中东冲突影响，国际油价暴涨，印尼长期对燃料实施补贴，原本的预算根本不够用，政府只能靠削减公共开支维持财政平衡，普尔巴亚这时候提收费，说白了就是想靠这条黄金航道创收，弥补财政缺口，算是病急乱投医的一种表现。

当然，印尼此举最直接瞄准的还是中国，毕竟咱们对马六甲海峡的依赖度最高，一旦真的收费，短期内确实会增加咱们的贸易成本，按网上的估算，要是按伊朗的标准收费，中国每年可能要多花上千亿美元。

但印尼显然打错了算盘，中国早就开始布局多元化能源通道，中缅、中亚、中俄油气管道已经建成，能覆盖咱们30%的原油进口，现在已有近40%的进口油气不用走马六甲，就算真收费，咱们也能把成本控制在可承受范围。

说来说去，印尼这波操作更像是跟风蹭热度、急着创收，看着伊朗收费成功就想照猫画虎，却没看清自己和伊朗的区别——伊朗能主导霍尔木兹海峡，而马六甲是三国共管，更何况中国也早已不是当年那个只能被动接受的样子，它想靠收费拿捏中国的海上生命线，恐怕没那么容易。