科威特正式宣布了。

2026年4月20日，科威特官方正式宣布，他们的石油运输遭遇了“不可抗力”，说白了就是运不出去了。原因很简单，霍尔木兹海峡这条全球能源大动脉，被卡住了脖子。

科威特国家石油公司当天给所有客户发了通知，明确说了要援引合同里的不可抗力条款，免除一部分交货责任。

这话说得再明白不过了，就是天塌了，货交不上了，科威特直接给客户发了张 “免责卡”，别催了，真出不了货了。

这种情况在科威特石油出口史上非常罕见，毕竟作为全球重要的石油出口国，信誉比什么都重要，不到万不得已不会走这一步。

霍尔木兹海峡为什么这么重要？因为它是波斯湾唯一的出海口，全球每天大约有 2000 万桶石油要从这里经过，差不多占了全球海运石油贸易的 30%，总消费的 20%。

更关键的是，科威特对这条海峡的依赖度是 100%，这个国家没有任何绕过霍尔木兹海峡的输油管道，所有出口的石油都得从这里走。

沙特还有条穿越国内直通红海的管道能分流一部分，阿联酋也有通往阿曼湾的管道，可科威特什么都没有，只能眼睁睁看着海峡被封，一点辙都没有。

这次海峡被封，根源还是美伊之间的冲突。从 2026 年 2 月底开始，美以伊三方的战事就不断升级，伊朗在 2 月 28 日正式宣布封锁霍尔木兹海峡，之后局势就一直反复。

4 月 17 日，伊朗外长刚说要在黎以停火期间开放海峡，结果不到 24 小时，伊朗军方又改口了，说美国屡次违背承诺，要恢复对海峡的严格管控人民网。

这种 “开了又关” 的反复操作，让整个航运业都乱了套，很多油轮赶到海峡口又被拦了回去，广播里天天都是封闭的通知。

现在的霍尔木兹海峡，已经成了 “双重封锁” 的状态。伊朗从海峡内侧封锁，美国则在海峡外侧部署了大量军舰，双方互相较劲，谁都不让步。

4 月 15 日还有消息说，美军要在未来几天内向中东增派 1 万兵力，进一步向伊朗施压。这种情况下，别说科威特的油轮了，任何国家的商船都不敢轻易往这里闯，毕竟谁也不想被卷入军事冲突里。

对科威特来说，这次的影响远不止运不出去那么简单。其实从 3 月份开始，科威特的油气基础设施就已经遭受了多次打击，当前产量已经跌到了 1990 年代初的历史低位。

就算现在冲突结束，产能要全面恢复也得好几个月，甚至更久。科威特石油公司早就采取了预防措施，减少了原油产量和炼油加工量，可就算这样，还是躲不过最终要宣布不可抗力的结局。

科威特的这一宣布，很快就在全球能源市场引发了连锁反应。4 月 20 日当天，国际油价就出现了大幅波动，WTI 原油涨近 7%，报 89.61 美元 / 桶，布伦特原油期货收涨 5.64%，报 95.48 美元 / 桶。

花旗集团分析指出，如果霍尔木兹海峡通航受阻持续一个月，全球油价可能会冲破 140 美元 / 桶，创下 2008 年以来的新高。

受影响的不只是石油，还有液化天然气和化肥贸易。霍尔木兹海峡不仅承载着大量石油运输，还承担着卡塔尔输往欧洲的 12-14% 的 LNG，以及海湾地区硫磺的运输，而硫磺是磷肥生产的重要原料。

联合国粮食及农业组织首席经济学家马克西莫・托雷罗已经发出警告，这条航道受阻的冲击正在快速传导至全球粮食与农业体系，可能会引发新一轮的粮食价格上涨。

对亚洲国家来说，影响尤其明显，因为霍尔木兹海峡运输的石油有 84% 都是流向亚洲的，中国、日本、韩国、印度都是主要买家。

这些国家的石油储备虽然能支撑一段时间，但长期来看，能源供应的稳定性肯定会受到影响，工业生产和居民生活都可能面临成本上升的压力。

科威特现在能做的，也只有等。等美伊之间的谈判有结果，等霍尔木兹海峡重新开放，等局势恢复正常。

可问题是，目前美伊双方的谈判陷入了僵局，特朗普说要获得伊朗所有浓缩铀库存，还不会支付任何款项，伊朗则拒绝将浓缩铀运往国外，双方的分歧非常大。

就算谈判成功，海峡重新开放，科威特的石油出口也不可能马上恢复到以前的水平。一方面，产能恢复需要时间；另一方面，全球航运船队的再平衡也需要数月时间，很多油轮现在都被困在其他海域，一时半会儿赶不过来。

更重要的是，这次事件已经让很多客户对海湾地区的石油供应产生了信任危机，未来可能会寻找更多替代来源，科威特的市场份额可能会因此受到影响。

现在看来，这场能源危机远没有结束的迹象。霍尔木兹海峡一天不恢复正常通航，科威特的石油就一天没法顺利运出去，全球能源市场就一天不得安宁。

对各国来说，现在最要紧的就是做好能源储备，寻找更多供应渠道，同时积极推动和平谈判，尽快解决美伊之间的冲突，让这条全球能源大动脉重新畅通起来。