访问结束！苏林携夫人坐火车回国，租了10架C909走了

4 月 17 日，越南国家最高领导人苏林和夫人吴芳璃，在广西南宁结束了对中国为期四天的国事访问，没有搭乘专机，而是登上了南宁开往河内的 T8701 次国际列车，坐着火车启程回国。

站台上，身着壮族服饰的民众唱着广西民歌送行，苏林和夫人站在车窗前，一次次朝着送行的人群挥手致意，列车缓缓开动，朝着越南河内的方向驶去。

苏林这次的中国之行，从落地开始就和中国的铁路结下了缘分。

4 月 14 日他抵达北京后，没有先去酒店安顿，直接就登上了复兴号高铁，直奔雄安新区参访，当天又乘坐高铁返回北京。

4 月 16 日，北京的行程全部结束后，他依旧没有选择坐飞机，再次登上复兴号高铁，从北京出发前往广西南宁。

这趟行程全程 2400 多公里，途经河北、河南、湖北、湖南多个省份，耗时将近 10 个小时，里程长度相当于越南南北总距离的 1.5 倍。

一路上，苏林一直拉开窗帘看着窗外的风景，看着从北国风光到江南水乡再到八桂大地的变化，还专门听取了中国高铁建设、运营相关的详细介绍，时不时和随行人员交流探讨。

列车停靠石家庄站的时候，他还专门走到高铁车头，近距离观摩了列车的驾驶操作流程，他说坐飞机只能一直坐在座位上，坐高铁可以随时起身走动，这样的出行体验要好得多，还直言中国铁路的技术实力令人钦佩，世界上没有几个国家能把铁路修到海拔 4000 米的高度。

很多人都不理解，南宁飞河内的航班只需要一个多小时，苏林为什么偏偏选了要走一整夜的绿皮火车。

其实这趟 T8701 次列车，是中越之间最核心的跨境客运列车，每天 18:05 从南宁站始发，经凭祥铁路口岸出境，次日早上 6:30 就能抵达河内嘉林站，全列都是软卧包厢，车内有中文、越南语、英语三种语言播报，过境的时候边检人员直接上车办理手续，乘客不用下车奔波，睡一觉就能抵达目的地。

这趟列车能实现跨境直达，靠的是专门的套轨技术。

中国铁路使用的是 1435 毫米的标准轨，而越南的铁路大多是法国殖民时期留下的 1000 毫米米轨，两种轨距原本互不兼容。

现在通过在原有米轨外侧加铺第三根钢轨，形成了三轨嵌套的套轨结构，中国的标准轨列车可以直接开上越南的米轨线路，不用中途换车换轨。

苏林亲自乘坐这趟列车回国，也是实地走一遍这条中越陆路大通道，看看这条连接两国的关键线路实际运行情况，这条线路不光走客运，也是中越两国货物往来的核心通道之一。

就在苏林访华期间，还有一项重磅合作正式敲定。

越南越捷航空和中国浦银金融租赁股份有限公司，正式签署了 10 架中国商飞 C909 客机的融资租赁协议，越南政府副总理潘文江还出席了签约仪式。

C909 就是大家之前熟悉的 ARJ21 支线客机，2024 年正式新增了 C909 的商业名称，和 C919、C929 共同组成了中国商飞的完整客机家族。

它是我国完全按照国际民航规章自行研制的支线客机，拥有完全自主知识产权，采用 78 到 97 座的灵活布局，航程能达到 2225 到 3700 公里，不管是高温、高原环境，还是短窄跑道，都能稳定起降，特别适配东南亚的短途航线和海岛航线。

其实越捷航空早在去年 4 月，就已经从成都航空湿租了两架 C909 飞机，在越南国内的河内 - 昆岛 - 胡志明航线投入商业运营，经过一年多的实际使用，完全验证了这款飞机的可靠性和实用性，这次直接敲定 10 架的租赁大单，就是对国产飞机的直接认可。

同时越捷航空还宣布，将新开 5 条越南与中国之间的直飞航线，分别是河内到杭州、恩施、黄山，以及胡志明市到桂林、黄山，后续这 10 架 C909 客机到位后，也将直接投入到中越航线的运营中，进一步拉近两国之间的航空互联互通。

苏林这次访华，从落地就体验中国高铁，横穿大半个中国，最后坐着跨境火车回国，还敲定了 10 架国产客机的合作大单。

这一趟行程，不只是简单的国事访问，更是用实际行动，把中越之间的陆路、航空往来都往前推进了一大步，中国的高铁、中国的飞机，也正在实实在在地走进周边国家，给两国普通民众的出行和往来，带来了更多实实在在的便利。