2020年，俞敏洪问王传福:“你的公司为什么要取名叫比亚迪？”王传福摆摆手:“我也不想取这个名字，但当时实在是被逼无奈。”俞敏洪满脸疑惑:“为什么？”

很多人都以为“比亚迪”这三个字藏着什么了不起的寓意，或者起码是精心设计过的品牌故事。王传福在俞敏洪面前这一摆手，倒把那层窗户纸给捅破了——压根儿没什么高深含义，就是当年为了能把公司注册下来，硬生生想出来的三个字。

先说清楚1995年那会儿王传福到底经历了什么。 他刚从体制内辞职，从一个做房地产的表哥手里借到了250万块钱。这个数目在九十年代中期看着不小，可放在深圳那块创业的热土上，要租厂房、买设备、招人、进货，处处都得精打细算，恨不得把一块钱掰成两半花。公司还没开张呢，卡在第一道门槛上了——名字注册不下来。

那会儿深圳的企业已经扎堆了，两字名的公司名字基本被占了个遍。王传福又不甘心随便凑合，想着那试试五个字吧，折腾半天一查，好家伙，也被注册了。换做别人，可能就打退堂鼓了，他王传福是个搞技术出身的人，骨子里就带着一股子倔劲儿——既然两字五字都不行，那就三个字，但得找个“怪”的，越怪越容易通过。

就这么着，“比亚迪”三个字被凑了出来。说“凑”一点不为过，这名字在当时没有任何实际意义，纯粹是为了应对工商注册的无奈之举。王传福自己后来被问急了，直接说了大实话：当时创业那么艰难，能不能活下去都不知道，先让公司成立起来再说，注册通过了比什么都强。说白了，活下去是第一位的，名字好听不好听、洋气不洋气，那是以后的事，能不能活到“以后”还两说呢。

有趣的事情在后面。 企业发展壮大之后，“比亚迪”这三个字的口碑和风评可没那么顺畅。一个绕不开的梗就是“BYD”的谐音。网上调侃了多少年，那点粗俗的联想，相信在座各位都心里有数。特别是早些年比亚迪走的是廉价路线，F3那款车因为靠着模仿丰田花冠和本田飞度出名，在不少人印象里跟“低端”和“山寨”挂了钩，这让谐音梗带来的负面影响雪上加霜。连比亚迪自己的员工都有说法，说注册的时候没想那么多，觉得B开头的名字在一些排名上能占点便宜。

随着王传福带领比亚迪在电池、手机部件再到新能源汽车上一路狂飙，“BYD”这三个字母被后来的品牌运营者拿去重新包装了。既然字面意思不好听，那就赋予它一个好的含义。巧的是，BYD刚好能对应上英文里“Build Your Dreams”（成就梦想）三个单词的首字母。于是乎，这条标语被贴在了比亚迪唐、汉、宋等热销车型的尾部，成了品牌闪亮的对外名片。

关于这一点，我自己的看法可能跟很多人的期待不太一样。我觉得这事儿从根儿上讲，挺荒诞，但也特别真实。王传福没有为了面子去编造一个宏大的创业故事，他的直白反而比那种精心修饰过的成功学更具说服力。你想想看，一个为了赶路连包袱都系不紧的人，最后竟然走得那么远，这其中蕴含的意味，比一个所谓的“好名字”要深刻得多。很多创业者把成败寄托在一个响亮的名字、一套完美的VI设计上，总觉得万事俱备才能开干。可王传福给这些人上了一课——产品和技术不行，再响亮的名字也是虚的；技术和市场立住了，一个当初被逼出来的“怪名字”，也能变成金字招牌。

这种“先上车后补票”的务实哲学，贯穿了比亚迪的整个发家史。最开始做电池，国外同行搞全自动生产线，动辄上千万投入，王传福哪有这个钱？他反手就把整条流水线拆了，让工人一人盯一道工序，用海量的人力代替昂贵的机器。这招听着土得掉渣，可愣是把生产成本压到了日本同行的六成。效果怎么样？不到两年，就把台湾大霸电子的订单从三洋手里硬生生抢了过来。五年时间，比亚迪就把日本企业在全球电池市场的份额从90%打到了不足60%。三洋和索尼坐不住了，在美国起诉比亚迪专利侵权，结果王传福早有防备，专利墙筑得比谁都高，技术溯源发现对方的专利也不是原创，三洋只能主动撤诉，索尼的客户摩托罗拉反倒转头给了比亚迪大单子。

你看，这一路走来，哪一步不是被逼出来的？名字是被逼着取的，生产线是被逼着改造的，进军汽车行业也是被逼着悟出来的——2002年做手机壳业务时去日本考察模具厂，发现做手机壳模具的厂居然也做汽车模具，王传福一下就想通了：底层逻辑是相通的，手机壳能做，汽车为什么不能做？

现在回过头来看，2020年俞敏洪问王传福名字由来时，王传福那种“摆摆手”的无奈表情，反倒成了中国商业史上最诚实的一幕。他不装，不说自己当初多有远见，不编造一个“为了中华民族伟大复兴而取名”的感人故事。他就老老实实告诉你：我当时就想着赶紧把公司注册下来，活下来再说。



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