首先，3月31日晚上，武汉市区有几辆萝卜快跑无人车出现了短暂停滞。没有造成人员安全问题，但智能驾驶确实又被推到了风口浪尖。
我想聊三个问题：自动驾驶到底分几级？为什么会停滞？这件事对未来自动驾驶有什么影响？
自动驾驶的等级，国际上通用的标准是：
L0：系统只报警，不干活。
L1：要么管速度，要么管方向。
L2：可以同时控制方向和车速，但人必须时刻盯着。
L3：你可以短暂分神，但系统提醒时，你必须马上回应。
L4：在限定的区域内完全无人驾驶，不需要人管。萝卜快跑就是L4。
L5：没有任何限制，想去哪就去哪。
为什么会出现停滞？
要理解“为什么停下来”，得先知道L0-L5的底层逻辑。
目前的智驾安全方案，核心一句话：遇到不确定，优先降级。
就像我们平时用L2辅助驾驶，系统检测到潜在风险，会马上提醒“接管”。
但萝卜快跑是L4，没有驾驶员在车上，没办法让人接管。那它的“降级方案”是什么？主动安全停靠。
我刚看到新闻的时候也挺惊讶的，但转念一想：停下来，不就是最好的结果吗？
如果它没停下来，硬闯过去，结果更不敢想了。
其实去年12月，谷歌的Waymo在旧金山也出现过类似状况。当时是因为变电站火灾大规模停电，交通信号灯失效。Waymo的无人车无法识别灭灯的路口，同样选择了“主动停摆”。
事件发生次日，Waymo 恢复正常运营，此次事件没有对对Waymo整体运营造成太大影响。
这说明什么？在“不确定”和“硬闯”之间，主流自动驾驶公司的态度是一致就是停下来，等等看看。
对未来自动驾驶的影响
萝卜快跑在我看来，是目前国内发展最快智能驾驶公司之一。我前段去海口，看到非常多的人在用。但对比美国的Waymo每周完成45万单，我们还有不小的差距。
尤其是现在中美科技竞争，自动驾驶本身就是关键赛道之一。科技创新从来不会一帆风顺，遇到问题、暴露问题、再迭代升级，这是必经之路。
尤其它可是L4啊兄弟们，我觉得，咱也别一棒子打死，未来智能驾驶大概率会成为整个社会的生活方式，还需要一点时间和耐心。
