印度已经永久失去了在边界问题上占得便宜的机会。中印边界争端的新解决方案似乎渐渐明朗：东段藏南地区九万多平方公里将被收回，西段阿克赛钦地区则寸土不让。 中印边界全长约两千公里，争议土地总面积超过十二万平方公里，分为东中西三段。东段核心争议围绕麦克马洪线展开，这条线出自1914年英国与西藏地方在西姆拉会议上单独达成的协议，中华民国政府从未签字认可。印度独立后沿用此线，中国方面不予接受。藏南地区面积约九万平方公里，目前由印度实际控制，中国坚持拥有主权。西段阿克赛钦面积约四万平方公里，由中国实际控制，是连接新疆与西藏的重要通道。印度依据1865年约翰逊线提出主张，中国方面不予认可。 上世纪五十年代双方在边界地区的紧张关系逐步加剧。印度在东段控制藏南大部分区域并设立东北边境特区，在西段正式提出领土要求。中国方面为保障新疆至西藏物资运输，修建了穿越阿克赛钦的公路。1959年双方在朗久和空喀山口出现冲突，通过外交文件相互指责对方行为。 1960年周恩来访问印度，在新德里与尼赫鲁举行会谈。中国方面提出东段做出一定让步以换取西段现状获得承认的方案。印度方面拒绝，坚持以麦克马洪线作为整条边界标准。会谈未能达成协议，边境巡逻活动随之增加。1961年印度推行前进政策，在争议地带设立哨所并向前推进。 中国部队在1962年10月实施自卫反击，西段摧毁印度据点，东段推进到传统习惯线附近。作战持续一个月，中国部队进入印度控制区域，攻占多个山口和城镇。印度军队损失数千人，中国方面伤亡人数较少。11月21日中国宣布停火，部队后撤二十公里，并归还印度缴获的装备和被俘人员。印度军队随后重新进入藏南大部分区域，但没有进入阿克赛钦。 通过这一系列事件，印度在边界问题上依靠单方面推进获取利益的可能已不复存在。中国在阿克赛钦地区修建219国道，实现西藏与新疆之间全年物资运输，配备卫星监控和无人机巡逻体系。在藏南方向，中国建设边境村落，提供教育医疗服务，当地居民生活逐步常态化。印度补给依赖季节性运输，冬季经常中断，装备体系相对落后。 2020年加勒万河谷冲突后，印度虽增加武器采购，但评估显示再次大规模冲突代价过高。两国贸易额超过一千三百亿美元，印度制造业部分依赖中国供应链。边界地区基础设施格局已经固定，阿克赛钦控制得到加强，藏南管理能力提升，任何投机行为都难以取得效果。中印边界争端的新解决方案逐渐清晰，东段藏南九万多平方公里将得到收回，西段阿克赛钦保持现有控制一寸不让。