中朝传来好消息，时隔六年，中国飞机降落平壤，这一步棋走得极妙 据新华社报道，3月30日上午，国航CA121航班从北京首都机场起飞，稳稳降落在平壤顺安国际机场。时隔六年，中国航司的航班再次抵达朝鲜首都，这趟航班飞行时长不足两小时，现在重启，已经不是恢复一条单纯的空中通道，而是中朝双边关系进一步深化的标志。 这趟复航的航班一点都不普通，它的每一个细节都透着中朝双方对这次重启的重视。根据航班信息显示，这架航班是国航的波音737机型，已经使用了13.1年，从北京首都机场T3航站楼出发，登机口在E34，乘客需要提前20到30分钟步行到登机口，计划早上8点05分起飞，实际晚了5分钟，8点10分才正式升空，最终在平壤时间10点37分平稳落地，比计划到达时间还早了一点，飞行里程总共795千米，全程不到两个小时，坐起来既快捷又平稳。 可能有人不知道，这条北京到平壤的航线其实早在2008年就开通了，只是这几年一直处于中断状态。 它的中断不是单一原因造成的，2017年的时候，因为客源太少，经营不理想，国航曾经暂停过这条航线，2018年恢复后，没运营多久，到2020年1月，受新冠疫情影响，朝鲜实施了严格的边境管控，中国也采取了相应的防疫措施，这条航线就彻底停飞了，这一停就是整整六年。 这六年里，中朝之间的人员往来只能靠公路和后来逐步恢复的铁路，航空通道的缺失，给两国人民的交流带来了不少麻烦，不管是探亲访友、商务出差，还是公务往来，都变得格外不便。 而这次航班重启，也不是突然决定的，而是中朝双方逐步推进双边交流的结果。就在这趟航班复航的半个多月前，3月12日，北京、丹东到平壤的国际旅客列车已经率先恢复双向开行，其中北京到平壤每周一、三、四、六对开，丹东到平壤每天都有一班，覆盖了多个交通枢纽站点。 现在航空航线再一恢复，中朝之间的公路、铁路、航空就实现了全面复通，形成了空铁联动的交通网络，彻底打通了两国人员往来和物资流通的堵点。 复航当天，中国驻朝鲜大使王亚军带着使馆的部分外交官，还有朝鲜民航总局对外事业局副局长田宇哲等人，一起到平壤顺安国际机场迎接首批乘客，足以看出双方对这件事的重视。 王亚军大使当场表示，这次国航航线复航是中朝航空运输合作的一项重要事件，不只是简单恢复一条航线，更能架起两国进一步增进友好往来、民心相通的桥梁，为促进中朝人员流动、经贸合作与人文交流注入新动能。 首航当天，搭乘这趟航班的乘客只有10到20人，大多是商务人士和公务人员，没有普通游客，这是因为朝鲜目前还没有开放对普通民众的旅游签证，暂时只能对持外交、公务、商务签证以及有特定邀请函的人员开放。 不过即便乘客不多，大家的心情都很激动，有一名乘客就表示，能乘坐这趟复航的航班感到十分荣幸和高兴，航班全程飞行平稳舒适，相信这条航线的复航，会给中朝人员往来带来更多选择和便利，也能为中朝关系发展发挥积极作用。 其实这条航线的重启，带来的好处远不止方便人员往来这么简单，对中朝两国的经贸合作也能起到很大的推动作用。 中国一直是朝鲜最大的经济合作伙伴，2025年中朝贸易额同比增长了25%，已经呈现出良好的发展势头，而交通是经济发展的“先行官”，航线重启后，商务人士往返中朝变得更加便捷，甚至可以实现当天往返，大大提升了合作对接的效率，能进一步释放双边贸易的潜力。 就拿中国最大的边境城市丹东来说，国际列车恢复后，这里已经从之前的“边陲末梢”变成了“开放前沿”，口岸通关效率大幅优化，整列火车的验放时间压缩到了30分钟以内，这条铁路的年货运潜力可达30万吨，能贡献约2亿美元的贸易额，促进煤炭、水产品、建材等货物的高效流通。 而航班的重启，会进一步激活丹东的边境经济，2025年丹东的进出口总额同比增长了21.8%，增速在辽宁省名列前茅，边民互贸的商品种类也从之前的十余类扩充到了64类，这些变化都离不开中朝交通的逐步恢复。 对于朝鲜来说，航线重启也有着重要的现实意义。朝鲜一直把旅游业定为新的经济增长点，而在2019年，朝鲜接待的30万外国游客中，近九成都是中国人，这条直飞航线的重启，虽然目前还不能接待普通游客，但已经为未来的旅游复苏铺平了道路，等以后朝鲜开放旅游签证，中国游客赴朝旅游会变得更加方便，能直接拉动朝鲜的酒店、餐饮等相关产业复苏，为朝鲜带来稳定的外汇收入，这些收入可以用来进口民生物资和生产设备，助力朝鲜的民生改善和经济建设。