刚刚刷头条，看到了一张最新的"全国汽车保有量排名"的图。

成都以817万辆排在第一，比北京的810.1万辆还多出一点，后面跟着重庆、西安、苏州、上海。

评论区立刻分成两派，一派自豪"川A大军威武"，另一派则不屑一顾："还不是全四川人挂成都牌，把基数拉高了？"

有一说一，成都的上牌门槛确实不高，早些年还需要本地户口或居住证，如今"只要有身份证，随便上"。

于是，在四川其他地市生活、在成都打工的人，买车自然上川A；有人没怎么去过成都，也觉得挂个川A"有面子"。

我的一个亲戚在阆中上班，买车后也上了一个成都的牌照，理由很简单：车子是在成都提的，上牌顺手就办了。

但要说这个第一全是"注水"，恐怕也站不住脚。

成都常住人口超2100万，在全国都是巨无霸。保有量按"登记地"统计，郊区县的车一律算川A、川G，这个基数本来就不小了。

有网友晒自家情况："郫都区农村都三辆车"，还有人说朋友家"在农村，一共四辆车"，郊区农村的人均保有量可能比城区还高。

而且四川是人口大省，成都又是全省人工作、买房、落户的首选地，人跟着工作走，车跟着人走，牌照自然往成都汇集。这是城镇化的自然结果，"面子"只是其中很小的一层。

除此之外，还有一层消费文化。有网友总结得形象：在四川别的都可以没有，就是不能没有车，车是面子也是里子。

车价不高、上牌不难，汽车在区县和农村的普及速度远超想象，甚至有人调侃"现在成都的汽车普及率比当年的自行车普及率还高"。

当然，第一也有第一的烦恼。评论区点赞最高的一条是抱怨："成都绿牌车太多堵成狗，绿牌也该跟油车一样限行。"有网友说几十万绿牌网约车全天在路上，是堵车的重要原因；有人呼吁早日限购、电车限行。

另一边也有人不服："榜上这些城市，哪个没成都堵车？"

成都机动车保有量第一的这个话题带来的争议，恐怕还会一直持续下去。