小米新SU7车主很多来自BBA新一代SU7第一周交付了大概4000辆，有基数了就可以再来聊聊SU7客群了。其实光是这个BBA和特斯拉客群的转化能力，小米都可以说是独一档的。既转化了油车，又增加了自主占比。

那么是怎么做到的呢？一方面就是产品力，众所周知特斯拉常年“挤牙膏”，很多2026年该有的东西他们都完全跟不上了。而BBA则受限于新能源转型不利，传统支柱车型像3系和C级后排大鼓包且智能化掉队。对比之下，长板更长的新SU7成了无短板的六边形战士。产品力这块，懂车的人都在用真金白银投票。

当然，好的产品其实也不是小米唯一，但他们还做对了的一件事就是真的变成了用户的朋友。请车主喝咖啡、倾听各种声音并有效反馈，像网友让请舒淇当代言人，雷军就真请了；网友希望雷军来和自己互动，雷军就真去店里给用户讲车、拉车门了。

诸如此类的案例还有很多，就是这些案例日积月累，才构筑了小米在情感链接方面的巨大优势。而这些也都已经以品牌价值的方式，直接体现在了小米的销量上。

所以啊，你bba、特斯拉几个干巴巴的牌子，还得用户自己发电营造获得感的东西，怎么跟小米比呢？大v聊车