f1 据了解，在F1中国站后各车队与FIA的会议中，“排位赛问题”已被列为规则调整的优先事项。接下来，在F1日本站之后，技术专家与FIA将进一步讨论具体方案。

当前目标是：消除电能管理对排位赛的影响，让排位赛回归“全力冲刺”的本质。

但难点在于，这需要在现有能量限制框架内实现。

例如，有人提议将“超级回收（super clipping）”的能量回收上限提升至350kW，以减少车手「收油滑行」的情况。但由于当前整体能量水平仍然不足以支撑车手在整整一圈中持续全功率输出，因此依然需要一定程度的能量管理。

另一种思路是调整排位赛中的动力分配比例，将电池输出降低至200kW，但这会降低赛车整体速度，可能引发车迷不满。对此，可以通过提高内燃机输出进行补偿，例如仅在排位赛中提高燃油流量限制。（Via：The Race）2026F1日本大奖赛