苦等18年缅甸终于想通了，缅甸这边终于想通了，他们准备和我国一起打通一条经济大动脉。这下子美国也对此没有任何办法了，这条战略大动脉是什么呢？   说起这条大动脉，其实还要从2007年开始说起。这一年，中国和缅甸签了一份备忘录，想要修建一条中缅铁路，这条铁路的源头是从我国的云南边境小城瑞丽出发，然后进入缅甸，一直走到皎漂港。   这样的路线可以绕过弯弯绕绕很多的马六甲，货物可以从此港口直接进入印度洋航行。   之所以我们想要这么修铁路，其实就是因为我们常走的这条马六甲海峡，很大一部分的能源都要从这个海峡路过，而这条通道说是新加坡的，但背后一直都是美国所控制的。   所以我们运送这些能源的时候，也就是经常被卡住，有很多不方便的地方，所以我们也非常需要这条铁路。   可这件事从2011年说定后，因为缅甸国内局势还有他们的经济问题，这件事就一直都搁置在一旁。   而对于缅甸来说，其实他们也非常需要这条铁路，因为这条铁路对于他们也是非常需要的。   因为缅甸这个国家的建设比较落后，他们的铁路都很陈旧，所以中缅联合修此铁路不仅仅是对我国有好处，对于他们也一样，是必须的。   缅甸的皎漂港，其实是条件十分优秀的深水港，但是这里之所以一直都没有被重用，就是因为港口的配套不够完善。   而我国与缅甸签了协议之后，也会在此港口进行建设，这也就意味着之后缅甸的这个港口可以派上用场了。   在签完协议之后，我们这边就开始了动作，我们先从瑞丽开始修起了铁路，但是在缅甸边境时，还是停下了脚步。   原以为缅甸会放弃合作的机会，但是他们在经过十八年的深思熟虑之后，还是决定和我国一起合作，打开此战略大动脉。   其实，要说中缅之间的合作，这也不是现代才有的，早在之前的丝绸之路开始，我国和缅甸就有了很深的羁绊。   所以这次的中缅合作也就在情理之中。   在2025年起，缅甸这边开始建立起了专业的指导会，为的就是和我国一起将此线路进行推进。那么这次的中缅铁路，标准是什么呢？   这次的铁路首先使用的是我国的标准轨道，速度最高可以达到160迈，这也是处于我国的绿皮车与高铁之间。   那么这次修铁路的资金又是从何而来呢？目前资料指出，这次的铁路主要来自我国贷款。   目前来看，这条铁路穿越的路径也并不简单，首先云南到缅甸这边的山地多，而且还多处与热带地区，所以在修建铁路时就要考虑到这些问题。   而且还有一点云南也是地震的高发区域，所以在修铁路时也要考虑到这个问题。   这条铁路大概要修到2027年，我们的计划是在这条铁路可以通车，要说全线通车估计需要到2028年了。   虽说这件事我们等了十八年，但是这个结果还是令人很满意的，不是吗？   参考资料： 凤凰资讯：中方回应“中缅铁路因缅甸民众抗议搁浅” 国复咨询：下一条出海铁路：中缅铁路