f1 在引擎压缩比争议之后，又一个围绕梅赛德斯的技术方案引发了广泛的讨论。目前，法拉利车队已经正式向FIA提出了申诉。

在F1中国站结束之后，社交媒体上一位眼尖的技术分析车迷发现了梅赛德斯W17赛车前翼的一个可疑现象，大家可以看看下面的视频。

2026赛季的F1技术规则的变化之一，就是主动空气动力学系统。F1赛车可以在高下压力的弯道模式与低阻力的直道模式之间切换。

因此FIA也对前翼、尾翼的开闭速度制定了严格限制。规则明确规定：最大关闭时间不得超过400毫秒。

但这段视频展示了一个可疑现象，W17赛车的前翼似乎并不总是在400毫秒内完成关闭的。

“梅赛德斯的前翼在不同弯角下关闭速度不同，”✍️发布这段视频的车迷在社媒上写道，“在最慢的情况下，大约需要800毫秒。”

关于这件事情，有一个说法，解释了其带来的优势～👇

前翼襟翼以更慢、更渐进的方式关闭，耗时约800毫秒。这可以避免突然关闭带来的“冲击”，在刹车阶段保持后轴下压力，并随后平顺地转移至前轴。

那么梅赛德斯车队是如何通过FIA检查的？

有一种说法是，梅赛德斯可能通过“欺骗”控制传感器来规避400毫秒的最大关闭时间限制：他们采用两阶段关闭机制，在第一阶段时系统就已经判定为“完全关闭”。

当然，以上说法全部都是猜测。根据意大利媒体报道，法拉利在中国站结束当晚就向FIA提出了澄清请求。

所以，我们很快应该就能知道答案了～～2026F1日本大奖赛