DM-i等车型已将CLTC纯电续航提升至210km，直接杀入8万级市场。这意味着，以日均通勤30公里计算，一次充电足以覆盖一整周的出行需求。对于有有家充桩的用户，每度电费仅0.5元，年能耗成本不足4000元。而同级别燃油车油耗普遍在7.5L/100KM，在9元油价下，一年20000km油费高达1.3万元以上。仅此一项，插混车主一年就能省下近万元。对于必须用油的场景比亚迪也给出了答案，OTA后百公里2.6L油耗，加油也不心疼。即便跑长途需要烧油，比亚迪插混同样底气十足。第五代DM技术通过OTA升级，百公里亏电油耗已优化至2.6L，再创全球插混油耗新低。这意味着，即使在亏电状态下行驶，每公里油费成本也仅约0.23元。更夸张的是，满油满电综合续航可达2148公里以上，综合续航实现大幅提升。以秦L DM-i为例，从北京开到上海，中途无需补能，一箱油就能轻松抵达。这样的续航表现，让油价涨跌对日常出行的影响降至最低。比亚迪插混的核心优势，不是单纯的电或单纯的油，而是“可油可电”的双重自由：- 充电方便时，用纯电模式，享受每公里几分钱的低成本- 赶时间或跑长途时，用混动模式，2.6L超低油耗同样省心- 充电站排队，掉头去加油；油价太贵，转身去充电——怎么选都划算当油价重回9元时代，比亚迪插混用“可油可电”的灵活选择，给用户交出了一份从容的答卷