3月23日，据财联社报道，小鹏汽车已下发内部公告，正式成立独立的Robotaxi业务部，计划于2026年下半年开启载客示范运营。这标志着又一家头部车企全力押注自动驾驶出行赛道。

当前，Robotaxi领域已形成三种差异化路径。

小鹏汽车采取开放平台策略，其业务尚处起步阶段，计划推出基于纯视觉方案的前装量产车型，并通过开放SDK与生态伙伴合作，而非自主运营全链条。

特斯拉的推进更为迅速，已进入有限商用阶段。根据其2025年财报及公开信息，特斯拉采用垂直整合模式，自2025年6月在美国奥斯汀启动服务后，正计划将运营扩展至更多城市，其无方向盘的专用车型“Cybercab”也已启动量产。

百度旗下的“萝卜快跑” 则是目前的规模化领跑者。百度2025年第四季度财报显示，其无人驾驶出行服务季度订单量已达340万次，累计总订单量突破2000万次，覆盖全球26个城市。百度通过“激光雷达+高精地图”的技术方案，并与车企、出行平台广泛合作，实现了大规模商业化运营。

综合来看，核心区别在于：小鹏意在构建生态，特斯拉力图重塑产品与闭环，而百度则凭借先发优势与合作网络，已在运营规模上建立起领先地位。Robotaxi的商业化竞赛，正随着不同路线的清晰化而进入关键阶段。