纠结了半个月，奔驰S级和尊界S800怎么选？ 奔驰S400L 落地价79万。尊界S800，落地价112万。全新奔驰S级亮相后，很多人都认为最多半个月，2026款S级会大降价，今天我去4S店问了价格，果真大降价，S400L特别版裸车价从89.88万降到71.38万，一口气降18.5万，确实有点狠，最终销售店算出的全款落地价大约79万，如果不在4S店上牌和买保险，费用更低一些。 有一说一，79万的奔驰S级确实很香，还记得电车崛起之前，S级没有特别版，最便宜的就是S400L商务型，指导价96.26万，并且没有什么优惠，全款落地超过100万。现在为了应对市场冲击，S级终于放下姿态，虽然S400L 特别版被很多人说是廉价版，但和S400L商务型相比，二者的配置差别真不大，不到80万的S级，还要啥自行车呢。 说实话，这降价幅度放在以前想都不敢想。当年S级是高高在上的“老板座驾”，落地必破百万，现在79万就能拿下，品牌力摆在那儿，商务接待开出去绝对有面子。但仔细琢磨，这背后是市场压力逼出来的。2026款S400L特别版虽然便宜了，但为了控成本，把后排智能空调、雾霾终结者这些豪华标配给砍了，想恢复得额外加钱选装。网友吐槽这是“明降暗减”，看似70多万捡漏，实则少了核心舒适配置，后期还要补钱。 这时候尊界S800就成了“拦路虎”。顶配星耀行政版落地112万，比奔驰贵了33万，但给的是“全栈科技”。它没玩百年品牌套路，直接堆硬件：896线激光雷达、华为ADS 4.0智驾、时空推理悬架，过减速带的震动能降60%，鸿蒙座舱三屏联动，后排还有40英寸投影幕。车友圈里有人算过，同样花百万级预算，买奔驰得为选配纠结，买尊界直接拉满配置，不用反复加钱。 最扎心的是用车成本。奔驰S级保养贵，小保养就得大几千，后期维修配件也不便宜；尊界S800作为新能源，日常用电成本低，智驾硬件还是全标配，长期用能省一大笔。网友调侃：“开S级是买面子，养车是烧钱；开尊界是买体验，省钱又省心”。 我也问了身边准备换车的朋友，一半倾向奔驰，看重品牌气场，尤其是谈生意时，奔驰标比国产车更有“安全感”；另一半则坚持尊界，觉得花同样的钱，没必要为了“老牌子”牺牲科技和舒适。有人直白说：“现在年轻人谈合作，更在意车机顺不顺手、智驾稳不稳，不是只看车标”。 其实这俩车不是谁碾压谁，是消费逻辑变了。以前买豪车是买身份，现在更买体验。预算79万选奔驰，图品牌和稳妥；预算112万选尊界，图科技和长期性价比。 迈巴赫s➕ 奔驰新豪华旗舰 奔驰s档 奔驰s220l 奔驰q50s 奔驰s专业升级 迈巴赫x60 s800现车 最后抛个问题：如果是你，79万买奔驰S级撑面子，还是112万上尊界S800堆科技？评论区聊聊你的选择和理由。