昨天保养GX的时候，顺带去隔壁试驾了一下4门的AMG GT50。不过全程一张照片都没拍，图强行文字回顾一下，唯一一张图片来自网络。

4门GT是我喜欢了很多年还一直没开过的一款车，之前觉得有点贵，自己还没到那个消费水平，一直懒得试；但这两年的车市行情大家都懂的，新车直接优惠到我的GX放在店里置换不用额外掏钱的程度。当然，我不可能用一个功能性很强的越野车换一个拿样儿的轿跑。

对这车的喜爱首先因为造型，GT系列又是AMG独享的车型，上市很多年依然能打，或者说在满地套娃致敬电池车的今天含金量还在不断提高。中控台下方经典的大V造型比以往更戳人了，尽管内饰上半截和我之前的V213 E级如出一辙，但只是增加了亲切感，也没有任何老态或者审美疲劳的感觉。

本来就是随便看看，但一起旁边的家里人已经开始星星眼了，完全就是之前几次换车前在店里看到新车走不动道儿的状态，销售老炮儿一眼就看出来了，说有试驾车您买不买没关系，咱先试试！

试驾线路还可以，有一小段高速，试了C、S和S+模式，蜻蜓方向盘加上AMG独有的模式切换小组件确实让人总想拧上几下，相比之下我自己的几台车因为方向盘没这功能，平时就懒得切换模式。不过更复杂的个性化设置因为时间原因没仔细研究，隔壁凌志已经打电话通知保养完可以提车了…

总的来说作为一台高性能轿跑，4门GT50给我的感觉“轿”的成分更大一点：底盘哪怕在原厂预设的S+模式下都不算特别硬核，因为平时小跑开惯了，感觉车很大很宽也很长，身后拉着很长的一个尾巴；“跑”的感觉相对没那么强，主要由3.0T发动机和四出排气提供，这种机械结构在如今带来的情绪价值真的无比珍贵，特别是S+模式的排气放炮声让我一瞬间激动到有点颤抖了。至于别的的感受我说不出来，不是车太平淡，而是对我来说已经不重要了，开的时候根本没放任何注意力在其它地方。

所以这不是一篇所谓的车评。行业发展到现在，我也不想写也不想看任何车评，更不想再用数据或者什么体系评价一辆有生命力的真正的汽车，特别在它即将被一辆丑陋的橘色电池车接替的时候，任何评价都是对它的不尊重。更何况以现在终端价格来看，一切缺点我都会视而不见。

对于那些总觉得有钱人都比自己傻、喜欢插电省钱、用廉价的动力参数吹牛逼但上了路从来不用、想用所谓的智能化掩盖自己低下的智商和肢体协调能力的群体而言，这辆车一无是处；但在另一些只要有Carplay甚至是手机支架就能走遍天下的、会开车也喜欢开车的人眼里，你们喜欢的那些，也是一样。

和平相处吧，只要互不打扰就好。