看到新一代SU7这个实测数据，对电车跑长途的顾虑基本打消了。

关键不是1173公里这个数字，而是它的达成条件，全程高速、开空调、坐三个人，这几乎是日常长途最费电的场景了。

结果中途只充一次电，到站还剩6%，正常跑个四五百公里进服务区休息时顺手充一次，完全不影响节奏。

以前开电车出远门，心里总得盘算下一个充电桩在哪、要不要关空调省点电。现在这种续航冗余，规划路线时可以更从容，不用盯着电量紧张兮兮。

电车最大的痛点就是补能焦虑，而长续航加上实际工况下的扎实表现，让长途出行从能不能到变成了想停就停。

技术落到体验上，这才是真正让人舒服的进步。以后开电车跑长途，大概就跟开油车一样，不用特意做功课了。新SU7北京开到上海仅充1次电雷军回应媒体北京上海高速续航实测