丰田铂智7全面开启试驾29日上市以前总觉得底盘这种东西离普通人挺远的，铂智7这次把双/腔/空悬带到17w级，其实不只是价格层面的变化，更像是在改变用户对“底盘价值”的认知。关键是，它不是把配置放下来就完事了，而是把整套体验一起做出来了。动力输出也不是那种一脚电门就往前窜，而是很线性、很好控制的那种感觉。这种调校的好处就是，你开得越久越能感受到舒服，不会累，也不容易晕车。说白了，这台车不是在“秀配置”，而是在“做体验”。
丰田铂智7全面开启试驾29日上市以前总觉得底盘这种东西离普通人挺远的，铂智7这次把双/腔/空悬带到17w级，其实不只是价格层面的变化，更像是在改变用户对“底盘价值”的认知。关键是，它不是把配置放下来就完事了，而是把整套体验一起做出来了。动力输出也不是那种一脚电门就往前窜，而是很线性、很好控制的那种感觉。这种调校的好处就是，你开得越久越能感受到舒服，不会累，也不容易晕车。说白了，这台车不是在“秀配置”，而是在“做体验”。
