21.99万起新款小米SU7，这价格到底香不香 新款小米SU7一发布，21.99万起的售价直接在车友圈炸了锅。这个价位能拿下标配激光雷达的C级轿跑，同价位没对手，香到没边；另一波说比老款涨了4000块，没诚意，就是割韭菜。 作为陪朋友提过老款SU7、自己也蹲了这款车小半年的人，今天不玩虚的，不吹不黑，跟大家掏心窝子聊聊，这价格到底值不值。 先算最实在的账：涨的4000块，到底换来了啥？ 咱不说那些虚头巴脑的营销话术，就看实打实的配置升级。老款的入门版，别说城区智驾了，连高速NOA都得额外花钱选装，激光雷达更是想都别想；新款直接把双激光雷达、4D毫米波雷达、700TOPS算力的智驾系统全系标配了，高速、城区的高阶辅助驾驶全给你拉满，就这一项，同级别哪个品牌不得收你大几万的选装费？ 还有平台和动力，老款入门是400V平台，新款直接全系升级800V高压，电机也换成了更强的V6s Plus，零百加速更快不说，快充效率直接翻倍，喝杯咖啡的功夫就能补几百公里续航，长途出行的补能焦虑直接 舒适性配置就更不用提了，前排座椅通风、加热、10点按摩，副驾零重力座椅，直接全系标配。老款这些配置，都得买到中高配才有，入门版连个座椅通风都得选装。说白了，这4000块的涨价，换的是几万块都打不住的 再说说同价位的横向对比，22万左右的预算，你能买到啥？ 合资阵营里，Model 3入门版现在还要23万多，还是个B级车，空间比SU7小一圈，智驾是最基础的版本，座椅连通风都没有，更别说按摩了；日系的纯电就更拉胯了，20多万只能买个续航500公里的低配，配置寒酸到连定速巡航都不是全系标配。 当然，咱也不是无脑吹，也得说说实在的槽点。 对于那些只是市区代代步，根本用不上高阶智驾的朋友来说，这些标配的激光雷达、智驾系统，确实有点浪费，不如现在老款优惠好几万的入门版划算，毕竟便宜才是硬道理。 还有售后的问题，虽然小米这两年售后网点铺得很快，但对比吉利、比亚迪这种深耕几十年的传统大厂，三四线城市的覆盖还是差点意思，后期保养、维修的便利性，还是要提前考虑到。另外就是交付，老款刚上市的时候，等车两三个月是常事，现在新款订单爆了，会不会又要漫长等车，也是个未知数。 最后说句实在的，咱普通老百姓买车，不就是看个花多少钱，办多少事。21.99万的价格，能买到标配激光雷达、800V平台、全配齐舒适配置的C级纯电轿跑，单看产品力，这价格真的香，同价位几乎找不到能打的对手。