铂智7是广汽丰田新造车体制的产物——看看它的配置单：鸿蒙座舱、Momenta智驾、华为电驱、雷克萨斯+GR底盘调校，该有的全给齐了。它看起来很不丰田，细究之下又处处是丰田的底色，那么开起来，它还有多少丰田味儿呢？新车情报局 　　1【中国风大轿车】5130mm车长、3020mm轴距，丰田史上最大最宽轿车。尺寸到位，但没往商务感上靠，溜背轿跑线条但其实是为了年轻，它的定位一点也不“商务风”。轮胎方面用到的是普利司通泰然者，光听名字你就该知道他是奔着什么去的了。所以舒适，一定是铂智7要追求的东西。　　2【智能驾驶辅助加分】鸿蒙座舱5.0满血版，车载高德地图支持实时路况和道路事件提醒，给智能驾驶辅助“开天眼”，Momenta R6智驾带激光雷达，27个传感器+英伟达芯片。高速NOA、城区领航辅助、全场景泊车都能实现，实际体验也确实对得起第一梯队的水平。而且交付即可用，没有后续订阅费。这配置和新势力比完全不虚。　　3【顺滑不晕的驾乘】每秒1000次的毫秒级扭矩实时调整把输出梳理得很平顺。刹车系统来自爱德克斯AHB-G，脚感全段线性，不松懈也不紧绷，快速起步或者急刹车动力、悬架会都会做反应来抵消前倾或者抬头，乘坐不晕车。　　4【动力储备足够】207千瓦的华为Drive ONE七合一电驱，电机前段爆发力强，起步瞬间就能感知到出力活泼，快速路巡航时，动力响应迅速又非常线性，中段加速能力更强，高速巡航从容，动力始终能充分供给。全系后驱的设定没问题，因为它追求的不是性能取向，而是高效通行。　　5【双腔空悬和SDC的魔法】前双叉臂+后五连杆独立悬架，这是化解颠簸的硬件基础，双腔空悬40mm的可调范围之外还有余量，不止能贴地或者抬升来越障或降低风阻，还可以利用两个气室来增强舒适性表现；SDC以每秒50~100次的频率提前扫描路况，并提前调整悬架/减振器参数，确保车身始终保持稳定姿态。　　6【高配底盘体感也高级】硬件给力，雷克萨斯和GR团队联合调校。每秒50-100次扫描路况，提前识别路况对悬架预调整，从被动应对到主动准备，更游刃有余。底盘Q弹紧实，颠簸路面上高级感很足，紧实的底盘让驾乘者都能感觉非常“整”，质感很不错。　　7【转向没有“大车感”】捷太格特提供的转向系统，能够根据车速灵活调节传动比，低速时增大转向角传动比，提升转向操控性；高速时减小传动比，增强行驶稳定性。全段呈现偏家用状态，手感轻柔而有弹性。蛇形绕桩时车身稳定，重心靠下的优势被放大，有长车头长车尾的轿车也能够轻松完成绕桩而且姿态不挣扎。丰田铂智7定档3月29日上市