今天来聊聊全新的特斯拉Model Y Performance，就简单说说驾驶感受吧！毕竟很多部分在我看来跟长航版的新Model Y差不多。

动力就不多说了，打开Insane Mode依然是那么生猛，整个加速过程恐怕比你反应的还要快，你都没体验到加速是什么感觉可能就被座椅的推背感给整得有些恍惚了，但是除了地板油那一下，其他的时候我觉得跟普通Model Y没太大区别，也就是说你只要不激烈驾驶，开着跟普通Model Y差不多。顺便说一下，现在我不觉得这台车的动力调校算是特别细腻了，不像五年前，大家非常容易被电车极快的动力响应给吸引，现在大多数电车不光响应快，出力还特别线形，油门特别有比例感，而这台Model Y Performance只是做到了瞬间响应，但是响应后动力来的并没有那么行云流水，甚至粗短的过程中有一种推你一下的轻微之后，就有点像涡轮机或者是变速箱响应稍慢的感觉。这里并不是在批评，我只是想表达，除了Insane Mode很猛以外，其他日常驾驶特性并不是那么的性能车，甚至更偏向于家用车的设定，作为日常使用的话其实是没啥问题的，再就是现在市面上能把电动车出力特性做得更好的车也确实越来越多了。

转向比普通的Model Y重，但不至于像上一代Model Y Performance那样黏，总体来说整个基调与普通Model Y类似，只是手感更重一点。我个人还是很认可普通Model Y的转向标定的，而Performance版本可以说是通过增重增加了点运动味。不过有一点我得说说，虽然手感比上一代的Model Y Performance更自然了，但是精准度下降了，不像是上一代那么的贼了，尤其是在高速巡航的时候能体会到一些虚位，当然，这不见得是坏事，可能有的人不适应那种特别贼的转向。要我说的话，应该大多数人会喜欢这种比较重的标定吧！符合很多人理解的运动味，只不过对我而言，这个转向还不太符合我理想中的性能车，他却始有重量，但缺少一种灵活感，可能是他的随角度阻尼变化没有一个增长趋势，还缺少一些丝滑的质感。

底盘的逻辑与转向差不多，可以感觉到是在普通Model Y的基础上变得更硬朗，相比上一代而言也多了份韧度，从而也没那么颠了，但是我想说的是，即便新款的底盘韧度更丰富，他还是显得有些敏感，我能体会到路面上每一个缝隙都会反馈到车内，这一部分的冲击还是能直接的反馈到座舱内，并且振动也分布的较为集中，我觉得还是有那么点颠的，对我而言，我还是很认可普通Model Y的设定。

不过有一点我不能保持积极的评价，那就是刹车的表现，在需要大制动力的时候，他所提供的制动力反而会你预期的更小，让人觉得缺少信心，尤其是在加速后需要踩刹车的时候。之所以我对这一点保持不太积极的评价是因为这一点与其性能车的身份尤为脱节。

最后我想说，全新的Model Y Performance确实是一台很快的车，他的账面数据以及一些测试的成绩我没怎么看过，但我猜测应该不会差吧！我甚至刚猜应该是非常优秀的水平，客观来讲，我相信这一定是一台受市场认可的好车，他的成绩应该可以足以证明了。

只是对我而言，我并不喜欢这台车，非常抱歉，我确实对他有些主观感受，就如我所说，他的成绩应该是没话说的，放在校园里面他就像一个状元榜上的学生，放在公司里面他一定会是Top级别员工，但我觉得他更像一个有成绩但没厚度的人，就比如一个成功人士跟你聊天，他只会跟你聊怎么赚到钱，怎么去升职，怎么去做到顶尖，聊多了后会发现他可能只知道什么是世俗的成功，但从来没有发现自己真正喜欢什么，缺少欣赏美好事物的能力，会让人觉得接触起来是一个很无趣的人，精神世界非常空虚，这就跟这台Model Y Performance一样，他好像在告诉你“我只是让你快”，所以他就做到了快到让你反应不过来，可就是这种反应不过来的快才会让你觉得整个加速过程毫无趣味，毫无底蕴，就跟我对特斯拉这个企业调性的理解一样，好像只是在寻求颠覆群众认知的捷径，并不在乎通过底蕴去逐渐给群众根深蒂固的印象。

以上说的非常主观，但这只代表我自己的主观看法，并不能定义这台车适合广大群众的一些优点，我虽然会保持我对这台车的看法，但如果你对这台车很感兴趣的话，应该继续保持对这台车的关注。