车市热门 对于宾利而言，2025年并非最辉煌的一年，但在美国关税压力和中国市场需求收缩的背景下，其依然交出了一份稳健的答卷。全年全球销量10,131辆，同比仅下滑4.8%，并未出现断崖式下跌。营收微降1%至26亿欧元，营业利润达2.16亿欧元，营业利润率8.3%，连续第七年实现盈利。宾利表示，面对整体需求减弱，Mulliner定制部门的高利润产品以及高性能Speed版本的强劲需求，有效对冲了市场下行压力。添越SUV依然是品牌最畅销的车型。值得注意的是，这些业绩是在告别W12发动机之后取得的，这款十二缸动力总成已伴随惊艳的Batur车型正式退役。“要赚钱，先花钱”的古训在宾利身上得到体现。公司在去年启用了全新设计中心，并即将完成首款电动车的装配线调试。同时，一家全新的涂装车间也接近完工，可为客户提供近100种车身颜色选择。在人事方面，为简化运营、降低成本以抵消新产品（包括电动车）的投资，宾利计划裁减最多275个岗位，涉及管理层、代理及非制造业员工。宾利首款纯电动车已明确将于今年年底前正式发布。这款被定位为“都市SUV” 的电动跨界车，将基于大众集团PPE平台（与奥迪Q6 e-tron、保时捷纯电Macan共享）打造，尺寸小于添越，但绝非紧凑型车。宾利CEO弗兰克-斯蒂芬·瓦利瑟向媒体重申了品牌对纯电路线的坚定承诺：“我们没有计划为这款电动SUV增加内燃机版本——无论是增程器还是插电混动。”他强调，该车型旨在吸引新的客户群体，与现有的燃油车型形成互补，且技术上不具备兼容内燃机的可行性。瓦利瑟透露，新车正在测试中，充电性能非常出色，预计可在约7分钟内补充约160公里的续航。更多细节将在今年晚些时候发布时揭晓。宾利调整了其电动化目标，放弃了2030年全面电动化的时间点，但重申未来将 彻底实现电动化。到2035年前，公司将每年推出一款插电混动或纯电车型。首款纯电SUV的推出，正是这一节奏的开端。