[太阳]坦桑尼亚之前为了向英国和日本示好，突然就取消了和中国合作的100亿美元巴加莫约港项目，可六年过去了，港口还是一片空地，2025年10月，坦桑尼亚政府干脆拿出220亿先令，又来请中国企业参与这个项目！这是何必呢？ 想想非洲国家搞大项目时，总免不了绕弯路。坦桑尼亚的巴加莫约港就是活生生的例子。2013年，这个项目启动时，大家都觉得前景光明。中国招商局控股国际有限公司牵头，联合阿曼国家一般储备基金，计划投资约100亿美元，建一个深水港加上经济特区，目标直指东非最大物流枢纽。港口设计能处理2000万个集装箱一年，远超达累斯萨拉姆港的容量。2015年奠基仪式办得热热闹闹，前总统基奎特和中国领导人见证下签协议，本以为能带动就业、拉动贸易，让坦桑尼亚在地区站稳脚跟。 可2015年底约翰·马古富利当选总统后，风向就变了。他上台强调资源民族主义，重新审视外来投资条款。2016年初项目就暂停，2019年6月更正式无限期搁置。马古富利公开批评协议条件苛刻，99年租期、税收优惠、限制其他港口开发等条款，他认为等于损害国家主权和利益。坦方觉得这些要求太苛刻，只有不理智的人才接受。项目一停，中国方面损失不小，工地设备闲置，谈判陷入僵局。 停工后，坦桑尼亚一度把目光转向其他伙伴。英国和日本等西方国家曾表达兴趣，提供贷款和技术支持，媒体当时还把这解读为摆脱单一依赖的积极信号。可实际进展缓慢，疫情一来，西方资本撤退更快，承诺的援助没落地，港口位置空置，周边经济没起色。达累斯萨拉姆港继续超负荷运转，船只排队等泊位，内陆国家货物转运受阻，部分生意流向肯尼亚蒙巴萨港。坦桑尼亚港口竞争力下滑，贸易损失明显，经济增长受影响。 2021年马古富利去世，萨米娅·苏卢胡·哈桑接任总统。她上台后调整政策，强调务实合作。2021年6月，她公开表示启动重启谈判，把巴加莫约港视为国家优先事项。坦方主动调整条件，缩短运营期，提高本国持股比例，给予税收优惠。中国方面回应积极，双方通过多轮磋商，逐步解决分歧。2022年哈桑访华，进一步巩固关系，中国也表达继续合作的意愿。 时间推移到2025年，项目终于重见曙光。坦桑尼亚港口当局拨出220亿先令，用于初步工程，包括泊位基础和配套道路。11月政府宣布12月正式动工，第一阶段建14个泊位，水深设计达20米，能接纳更大船只。坦方还与包括中国企业在内的多家公司签署谅解备忘录，涉及设计、建设和运营。港口定位为特别经济区核心，吸引加工制造企业入驻，助力坦桑尼亚成为地区贸易枢纽。 发展中国家追求基础设施升级时，常常面临选择难题。西方援助常带附加条件，环保、人权等议题有时变成谈判筹码。中国合作则注重共商共建共享，注重实际效果，帮助建起就业和产业平台。巴加莫约港从停摆到重启，坦桑尼亚走了弯路，但也从中吸取教训。现在项目推进中，年轻人有机会参与建设，经济有望提振。真正的伙伴关系，是能带来实实在在发展的那种。坦桑尼亚选择回归理性合作，也说明可靠的互利共赢，才是长远之道。希望这个港口早日建成，成为东非繁荣的象征，让中坦友谊在基础设施上结出更多果实。