纽博格林赛道介绍（二） 四、F1 历史与安全争议 纽北曾是 F1 最古老赛道之一，1951-1954、1956-1958、1961-1969、1971-1976 年间承办 F1 大奖赛 1976 年后因安全性问题永久退出 F1 赛程：路面颠簸、海拔落差大、缓冲区不足、赛道狭窄（8-9 公尺）、超长距离导致救援车辆无法在黄金时间抵达事故现场 F1 正式大奖赛周末期间，约有 5 位车手在此丧生：Onofre Marimón（1954）、Peter Collins（1958）、Carel Godin de Beaufort（1964）、John Taylor（1966）、Gerhard Mitter（1969） 若包含所有赛事与测试，死亡名单估计超过70 至 200 人（早期纪录不全，数字有争议） 1976 年尼基・劳达在 Bergwerk 弯道前左转弯段发生事故，赛车撞击护栏后起火，被困高温座舱近 1 分钟，后被四位车手救出；赛前他曾发起投票抵制比赛，理由是赛道太长、救护设施不足 1984 年现代化 GP 赛道完工后 F1 重返纽博格林，2020 年艾费尔大奖赛中 Max Verstappen 获得排位赛第三、正赛第二及正赛最快单圈 五、赛道别称与经典弯角 别称：F1 三届世界冠军杰基・斯图尔特爵士在 1968 年德国大奖赛后，将纽北形容为「绿色地狱」，这成为其最著名别称 NLS2 赛事关键弯角： Yokohama-S（T1-T3）：起跑后下坡右 - 左 - 右复合弯，耐力赛高发碰撞区 Mercedes-Arena（奔驰竞技场）：2000 年代加入的现代弯道序列，增加超车机会但被老派车手认为破坏节奏 13 号出口（T13 Link）：从 T13 大直道末端左转切入北环 北环经典弯角： 4. Hatzenbach（哈岑巴赫）：进入北环的狭窄连续弯，路面颠簸，两旁是森林与护栏 5. Flugplatz（飞行场）：高速右弯前坡顶，早期赛车会飞起 6. Schwedenkreuz（瑞典十字）：北环最快路段之一，车速可达 280km/h 以上，后接左转盲弯 7. Fuchsröhre（狐狸洞）：急剧下坡高速左弯，承受巨大 G 力，后接上坡，刹车点失误易冲进草地 8. Wehrseifen（韦尔塞芬）：海拔最低点附近发夹弯，最慢弯道之一 9. Breidscheid（布赖德赖德）：唯一横跨市区公共道路桥梁的地点，海拔最低，之后开始长距离爬坡 10. Bergwerk（矿山弯）：1976 年尼基・劳达事故地点，出弯速度决定后续爬坡段圈速 11. Caracciola-Karussell（旋转木马弯）：标志性倾斜发夹弯，车手需将内侧轮胎「挂」在倾斜面上通过 12. Hohe Acht（高八度）：赛道最高点（海拔 620 公尺），之后进入高度起伏的连续中高速弯 13. Brünnchen（布林兴）：别称「YouTube 弯」，观众最多，路面起伏大易出错，大量打滑片段被上传网络 14. Pflanzgarten（植物园）：高速跳跃点，赛车四轮腾空，着地后需立即控制方向 15. Döttinger Höhe（多廷根高地）：2 公里超长大直道，展现不同组别赛车极速差异，末端回到 GP 赛道起终点线 最终总结 纽博格林北环是世界上最具挑战性与危险性的赛道之一，它既是工程与自然地形的极致结合，也承载着沉重的安全代价与赛车历史记忆，「绿色地狱」的别称精准概括了它既迷人又残酷的本质。【来自懂车帝车友圈】