根据美国国防部作战测试与评估局（DOT&E）2025 财年报告，“福特”号在冲刺完全作战能力过程中，仍面临系统可靠性、结构设计与电磁兼容等多重考验。每天认识一件兵器

🛏️ 员额与铺位失调： 福特级设计初衷是利用高度自动化实现“减员增效”，其铺位数比尼米兹级减少约 600 个。然而现实中，F-35C、CMV-22B 等新机种维护人力需求超预期，且因关键系统可靠性不足，舰上需长期驻扎大量外部技术专家，导致目前满员到岗时存在 159 个床位缺口。部分舰员需共用床铺（Hot Bunking），严重影响生活质量与全频谱任务灵活性。

⚡ 起降系统（EMALS/AAG）：

电磁弹射（EMALS）： 可靠性与前两财年持平，虽有进步但仍未达标。目前高度依赖厂家技术支持，对高强度出动率（SGR）构成直接风险，原计划2026财年进行SGR演示，不过目前由于“福特”号参与美伊以冲突可能导致演示继续延期。

先进拦阻（AAG）： 现有的三台水力涡轮减速器配置存在缺陷，一旦单台故障将无法支持架设应急拦阻网。一等人已拨款计划于 FY29 加装第四台发动机以恢复冗余。

📡 电磁兼容（EMC/EMI）问题： 报告指出，福特号存在严重的“自己干扰自己”现象。由于电磁弹射器和雷达功率巨大，产生的电磁辐射会干扰舰上其他电子设备。在高级电子攻击环境下，这些干扰可能进一步恶化，目前尚无证据表明该问题已在实战条件下得到彻底解决。

🛡️ 自卫火力与系统耦合： * 自卫短板： 福特号的近防系统（CIWS）目前仍处于独立运行模式，未像后续舰那样实现与协同交战能力（CEC）及 SSDS 战斗系统的深度整合，且 DBR 雷达已成全球孤品，面临零件断供风险。

致命耦合： 2025 年 1 月的生存力审评（TSST）发现，系统间存在未预料的深度耦合。模拟攻击导致电力中断后，连锁反应引发多个战斗系统关机，恢复时间远超预期，局部损伤可能导致全舰长时间断网。

此外，由于 SGR 模拟软件向高性能计算机移植失败，目前美军甚至无法通过模拟得出“出动率是否达标”的最终结论。这艘“地表最强”航母的战力形成显然仍需漫长的磨合。