看了 36 氪关于蔚来自研芯片外供的报道，很多车企对大算力芯片还是有需求的，地平线的 J6P 不单独供应得和算法一起打包，英伟达的 Thor 还是太贵。

不过单独购买芯片的前提是得有足够强大的自研算法吧，或者有供应商愿意基于这些芯片开发辅助驾驶系统，不然硬件降本了，能力依然没有啊。

下面是一些核心信息摘录：

- 36 氪从多位产业人士处了解到，蔚来神玑与爱芯元智合作的芯片——M97 成功流片后，神玑、爱芯元智正积极接触零跑、吉利等车企。

- 爱芯元智曾在港股招股书中表示，将于今年三季度发布这款芯片。M97 算力超 700 TOPS，性能对标的是地平线的征程 J6P。

- 有接近爱芯元智的行业人士告诉 36 氪，爱芯元智和蔚来神玑的合作方式，“有些复杂，既不是买 IP，也不是直接采购原版的芯片，可以理解为是两边的人联手一起做了一个新的芯片，然后重新流片"。

“这颗新的芯片，用的是蔚来神玑芯片的核心模块，以及架构。”

- 一知情人士告诉 36 氪，蔚来通过这一合作，获得了数亿元技术授权费。

- 有车企工程师告诉 36 氪，为了做到更精细的成本管控，零跑等车企考虑用国产大算力辅助驾驶芯片，替代英伟达、高通等产品。

而地平线 J6P 芯片，虽然算力不低，但直到去年底，这颗新片都必须打包地平线的算法一同出售，而这或将限制零跑等车企在辅助驾驶技术上的主动权。

- 为了降低成本，爱芯元智尽管保留了蔚来NX9031 的架构和模块，但在规格上做了一定程度“阉割”。蔚来 NX9031 的算力超过 1000 TOPS，爱芯元智将规格砍到约 700 TOPS。

“再加上爱芯元智给了车企一个比较有诚意的价格，现在零跑、吉利等车企对这颗芯片有一定兴趣”。

- 36 氪获悉，蔚来神玑与爱芯元智也在规划低端芯片，项目代号为 9031e。这颗芯片性能对标的是地平线的征程 J6M。

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