现在最让俄罗斯苦恼的，并不是乌克兰，也不是欧洲的那些国家，更不是美国，而是俄罗斯手里的远东地区。 俄乌冲突打了这么久，俄罗斯虽然消耗不小，军费开支大幅增加，兵力也有一定损耗，但至少能稳住阵脚，和欧洲、美国的博弈也能有来有回，靠着能源出口和外交周旋，不至于陷入被动。 可远东地区的麻烦，却是看得见摸不着，想解决又无从下手，就像一块烫手的山芋，握在手里难受，扔了又舍不得。就说人口问题，这是远东最致命的短板，自苏联解体以来，远东地区的人口已经掉了四分之一还多，从原来的800多万降到现在的不足600万。 哪怕俄罗斯全国人口在2009到2017年出现短暂正增长，这里依旧在持续减少，而且流失的大多是青壮年劳动力，留下的多是老人和儿童。滨海边疆区作为远东人口最多的区域之一，短短五年就少了1.8%，只剩187.8万人，犹太自治州和马加丹州的人口下滑更夸张，幅度分别达到3.4%和3.5%，很多偏远城镇因为没人居住，房屋破败、道路荒废，慢慢变成了无人问津的“空城”。 俄罗斯不是没试过补救，先后出台了一系列政策，比如对愿意定居远东的家庭发放每月1.5万卢布的补贴，提供免费住房，甚至简化移民手续，吸引周边国家和俄罗斯欧洲部分的人口迁移过来。 可这些办法根本扭转不了趋势，毕竟远东地区纬度高、气候寒冷，冬季最低气温能达到零下40多度，生存条件艰苦，而且医疗、教育等配套资源极度匮乏，很多地方连像样的医院和学校都没有，没多少人愿意扎根在这里长期生活。 陆路运输也没好到哪去，中俄边境的珲春口岸，作为远东重要的贸易通道，自华进口的汽车装备同比涨了150%，“珲春-马哈林诺”跨境铁路也运了不少中国越野车和机械设备，可俄方一侧的铁路轨道老化、装卸设备落后，硬生生限制了过货量，要是基础设施能跟上，这条线路的贸易额至少还能再上一个台阶。 俄罗斯也想过升级，计划投资240亿卢布改造符拉迪沃斯托克商港，完善港口的装卸和仓储设施，可这笔钱对于庞大的远东基础设施缺口来说，不过是杯水车薪，远东地区光是铁路改造就需要上千亿卢布，俄罗斯现在被西方制裁，资金和技术都很紧张，根本没能力大规模投入。 普京在东方经济论坛上特意重点提了西伯利亚大铁路和北极航道，想靠这些打通远东的物流脉络，带动地区经济发展。 可落实起来难度极大，西伯利亚大铁路部分路段年久失修，运输速度慢、运力有限，改造需要大量资金和时间；北极航道受气候影响，每年只有夏季几个月能通航，而且需要破冰船护航，运营成本高昂，很难实现常态化通航。 远东地区面积广阔，光靠几条航线和铁路根本覆盖不到，很多资源丰富的地区因为交通不便，只能长期闲置。 更关键的是，远东地区的经济发展一直滞后，就算有丰富的油气、矿产、森林等资源，也没办法高效开发利用。俄罗斯想靠“东方经济论坛”吸引亚太地区的资金和技术，可基础设施跟不上、劳动力短缺，没人愿意真的砸钱。 反观乌克兰、欧洲和美国，俄罗斯至少能通过军事、外交手段周旋，可面对远东的人口流失、基础设施落后、经济停滞，再多的强硬手段也没用，只能看着问题越积越多，这种无力感，才是最让俄罗斯头疼的地方，毕竟远东是俄罗斯的“后院”，一旦这里出现问题，影响的是整个俄罗斯的长远发展。