俄罗斯正显著加强利用北极航道（北海航线，NSR）向中国运输原油，尤其是通过使用具有破冰能力的油轮来突破冬季航行的季节性。 相比传统的苏伊士运河航线，北极航道可将亚欧航运时间缩短约 30%-40%，并显著降低燃油成本。随着北极冰层融化和破冰技术进步，该航线已从夏季航行向全年化、常态化运营迈进。 俄罗斯已动用如 “瓦西里·丁科夫”号（Vasily Dinkov） 等大型破冰油轮。该船曾从摩尔曼斯克出发，经北极航线直达中国山东日照港。 超级油轮（VLCC）实验：2023年以来，俄罗斯开始尝试让非破冰等级的超级油轮在破冰船（如“西伯利亚”号核动力破冰船）的护航下通过北极，以实现单次运输规模的最大化。 战略与经济意义： 能源安全：通过“冰上丝绸之路”，俄罗斯石油可绕过马六甲海峡等潜在的敏感水域，直接进入中国市场。 运量增长：尽管目前北极航运量在俄石油出口总量中占比仍较小，但其规模已创下历史纪录。根据规划，到2030年，该航道的年货运量有望突破 2亿吨。 核心保障：破冰力量： 俄罗斯目前拥有世界最强大的核动力破冰船队（如“领袖”级等），这是保证巨型油轮在冰区安全通行的核心支撑。