话说回来，这次新一代SU7在辅助驾驶上的升级也不少。

核心就两件事，全系标配激光雷达，加上XLA认知大模型。

先说硬件。

这次激光雷达不是高配专属，入门版也有。1颗激光雷达、1颗4D毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达，这套传感器组合全系统一。

算力芯片是NVIDIA Thor，700TOPS。

高压平台也全系升级了，标准版和Pro版是752V，Max版897V，15分钟能补能670公里。

软件层面的变化更大。

XLA认知大模型打通了辅助驾驶和具身机器人的技术路线，支持多模态输入——视频、雷达、语音、导航信息都能融合处理。

以前辅助驾驶主要靠数据驱动，现在转向认知驱动，系统对复杂场景的理解能力提升了不少。

哪怕是施工路段也能自己规划绕行路线，并且在拥堵跟车的舒适性上也同步做了优化。

感觉新一代小米su7这次升级的思路挺明确的，它就是把硬件配齐，用大模型提升决策能力。

有一说一，智能和安全这种东西，不应该分高低配。

新一代SU7辅助驾驶软硬件全面升级小米发布会