上汽大众ID. ERA技术发布会召开，而首款搭载这些技术的量产车ID. ERA 9X也首次亮相。这一次，大众跟上了“中国节奏”，无论发布会的风格，还是新车的风格，都开始融入中国市场。 ID. ERA 9X是增程动力，直击了目前增程车最大的“软肋”：亏电表现。针对“亏电油耗高、动力软、增程器介入像拖拉机”的三大痛点，大众下了血本，拿出了那台素有“机皇”之称的EA211 1.5T增程器。 结合宁德时代65.2kWh的大电池，ID. ERA 9X的CLTC纯电续航400公里以上，综合续航突破1600公里。在海拔3600多米的拉萨实测，亏电和高电状态下的加速度只差0.18秒，亏电油耗低至6.27L/100km。 作为车长超5.2米的大六座旗舰SUV，灵活性往往是短板。但大众拿出了“行云智能底盘”，且搭载了后轮转向技术，转弯半径只有4.85米，比自家的Polo还灵活。 而在智能化赛道，大众联手Momenta，全球首搭了R7强化学习世界模型，这标志着“物理AI”真正上车。它不仅能看懂路，更能理解物理世界的规律，关键安全指标提升了5倍以上。 据悉，这款集九大黑科技于一身的旗舰车型，将在3月30日开启预售。看来，2026年的高端增程市场，大众要用最硬核的技术和中国市场9系SUV展开搏杀。这次，大众是否能用“中国魔法”打一场打胜仗？欢迎评论区留言。