鸿蒙智行和广汽做启境，模式上有点意思。不是传统那种“车企造车、科技公司供方案”的分工，而是几百号人坐在同一个办公室，从产品定义开始就一起干。双方团队1:1配比，共同决策、联调标定。据说底盘调校后期还专门梳理了一套新机制，启境负责场景定义和目标设定，华为负责控制算法和代码开发。这种模式听起来效率不高，两边人凑一块肯定没少吵架。但好处是，最后的产物不再是“两件东西拼在一起”，而是一开始就长在一起的。行业里太多合作车型的问题是，机械和智能各玩各的，开起来总觉得哪不对劲。启境GT7能不能跑顺，得等实车试过才知道，但至少从合作深度来看，他们没走那条省事的捷径。
