2026年1月，15万至22万元价格区间的中大型猎装市场，呈现出一个极度分化的竞争格局。极氪001当月销量3537辆，昊铂GT为37辆，前者是后者的95.6倍。这一差距已非“竞争”二字所能概括，而是两个层级之间的断层。

从近半年的走势看，两家产品的市场轨迹已经彻底分岔。极氪001自2025年12月达到6300辆的高点后，逐月回落至当前水平，但仍在3500辆以上的规模区间保持稳定，属于正常的新车热度消退周期。昊铂GT则从同期169辆的基数持续下滑，至今年1月已萎缩至37辆，市场规模基本归零。

区域数据进一步印证了这一悬殊差距。华东市场是极氪001的核心腹地，当月贡献1835辆，而昊铂GT仅8辆。在浙江、江苏、上海等重点省份，极氪001的销量分别是昊铂GT的200倍、416倍和289倍。除少数省份有个位数销量外，昊铂GT在全国绝大多数地区的市场存在感已接近于无。极氪001的销量，是它的零头的零头。

造成这一格局的深层原因，在于两家品牌在产品定义与用户运营上的根本差异。极氪001凭借猎装造型、性能标签和较为成熟的用户生态，精准锚定了对豪华质感与个性化有明确偏好的中高端消费群体。其产品形态本身具有一定的稀缺性，叠加持续的品牌运营，构成了竞争壁垒。昊铂GT虽然同样定位运动轿跑，但在品牌认知、空间实用性以及产品差异化上均未能形成有效支撑，最终导致其用户群体长期滞留于小众区间，始终无法进入主流视野。

对极氪而言，001的表现说明其在该细分市场的用户基础相对稳固，即便经历销量回落，仍能维持领先地位。对昊铂而言，37辆的月销数据已是一个危险信号——若不能在品牌定位、产品策略或服务体系上进行根本性调整，其在主流市场的存在感将进一步消解。在中大型豪华猎装轿跑这条赛道上，留给边缘选手的空间，正变得越来越窄。大v聊车