韩国传来新消息！ 2026年3月18日，韩国政府向中国派遣一个由20多人组成的跨部门联合政策研究组来到中国，专门学习咱们的自动驾驶技术和政策。   这支队伍由韩国国土交通部牵头，集齐财政经济、产业通商、警察厅等8大核心部门，是该国自动驾驶领域官方出访的最高规格配置，全程盯着咱们的政策与技术细节学。   说句实在的，韩国这次是真急了，不然也不会下这么大血本，搞这么高规格的队伍来中国取经。   大家都知道，韩国的汽车产业一直挺厉害，不管是传统燃油车还是新能源汽车，在全球都有一席之地，但在自动驾驶这个新赛道上，他们是真的跟不上节奏了。   韩国之前也想搞自己的自动驾驶实证城市，选了光州作为试点，本想着快速突破，结果搞了这么久，还停在企业遴选的阶段，连大规模的行驶数据都拿不到，更别说商业化落地了，进展慢得让人着急。   反观咱们中国，现在的自动驾驶发展早就不是停留在实验室里的概念了，已经真正融入到了老百姓的日常生活中。   就拿2026年马年春晚合肥分会场来说，几十辆自动驾驶汽车编队行驶，像精准配合的队伍一样，在现场上演了一场科技与文化的碰撞，这背后全是咱们自己的核心技术支撑。   不管是能精准捕捉路况、探测距离超150米的激光雷达，还是能承受极端路况、实现毫秒级决策的车规级芯片，还有能突破单车感知局限的车路云协同基础设施，一套体系玩得明明白白，每一个环节都做到了扎实落地。   更关键的是，咱们的政策配套也跟得上，这也是韩国最想学习的地方。北京、上海、深圳这些一线城市，早就出台了专门的自动驾驶管理条例，把自动驾驶从道路测试、示范应用到商业化落地，每一步都规定得清清楚楚，让企业能放心投入、大胆尝试。   就说北京，早在2020年就搞了全国首个高级别自动驾驶示范区，现在已经实现600平方公里车路云一体化基础设施覆盖，测试里程占了全国总里程的四分之一，甚至还开通了北京南站到亦庄的自动驾驶接驳车，老百姓用手机就能预约，实打实体验到了自动驾驶带来的便利。   这次韩国的研究组来北京，行程排得满满当当，一点空闲时间都没有。他们先是和中方相关部门碰面，专门打听咱们自动驾驶和物理AI相关的政策支持，还有整个制度体系怎么搭建，毕竟咱们在政策配套上做得特别完善，从资金扶持到安全监管，每一个细节都考虑到了，这正是韩国目前最缺的。   接着他们还去了北京的自动驾驶示范区运营中心，实地看人家怎么搞无人监控、远程控制，还有遇到突发情况怎么应急处置，这些实操经验，比看多少资料都管用。   除此之外，他们还专门走访了咱们国内的自动驾驶龙头企业，近距离观察车辆在真实道路上怎么和普通车协同，怎么预判风险、规避危险，实打实学习咱们的核心安全技术。   其实这也不是中韩第一次在自动驾驶领域打交道了，早在2025年7月，咱们的新石器无人车就和韩国仁川市政府签了合作，成了首家进入韩国市场的无人配送企业，帮他们解决物流劳动力短缺的问题，还有小马智行，也早就和韩国有合作，在当地开展自动驾驶的研发和落地。   只不过以前都是企业层面的合作，这次韩国直接派了跨部门的官方团队来，足以看出他们的紧迫感。毕竟他们计划2027年实现完全自动驾驶商业化，现在再不抓紧学习，差距只会越来越大。   韩媒也说了，这是韩国第一次为了强化自动驾驶产业竞争力，派跨部门团队去技术领先的国家学习，可见他们是真的放下了身段。据说这次访华结束后，他们还打算研讨派团队去美国学习，想对比一下中美两国的发展模式，给自己找一条最合适的路。   说实在的，以前都是咱们去国外学习先进技术，现在能让韩国这样的科技强国组团来取经，也能看出咱们中国自动驾驶的硬实力。   咱们的自动驾驶发展，从来不是靠单一技术突破，而是政策、技术、场景、产业一起发力，形成了一套完整的生态，从L2级辅助驾驶普及到全民标配，再到L3级自动驾驶准备规模化量产，每一步都走得稳扎稳打。   这次韩国来学习，不仅能帮他们加快自身发展，对咱们来说，也是一次技术和经验的交流，毕竟良性的竞争和合作，才能推动整个行业不断进步，说不定以后咱们的自动驾驶技术，还能通过更多合作，走向更广阔的全球市场。   来源：光明网 【取经自动驾驶，韩政府“跨部门”组团赴华】