小日子的车企当年不屑于造电车，说什么纯电动汽车只是过渡方案，氢燃料电池车才是未来。结果呢，氢燃料的制备过程碳排放极高，需要消耗大量的化石能源（天然气/煤），氢燃料的存储/运输/加注的成本都极高，那你消耗这些化石能源为什么不直接用来发电呢？所以这可不是殊途同归，明明有更简单的办法他偏偏要选最难的那条路。所以日本的汽车工业直接无缘今天激烈的新能源智能汽车竞争（除非来中国做国产新能源的贴牌车），主动选择出局。

再看看我们这边，新能源车保有量的比例已经突破12%，去年一年减少了14%的原油进口（约2.5亿桶原油），我们国家的绿电占比也接近了40%。这才叫高瞻远瞩，未雨绸缪。

最关键的是，在汽车产业这块大肥肉上，中国已经成为了绝对的世界第一，产销两旺，连续三年稳坐汽车出口量第一，全球的多个国家和地区都频频传来捷报，中国品牌汽车在海外市场的影响力和占有率都在这几年里飞速提升。是中国汽车品牌引领全球汽车行业在电动化、智能化的这条道路上狂奔。

你们知道的，汽车产业就是日本这些老牌资本主义国家的支柱产业，如果他们连这都没了，哪还有什么“日不落”呢。