想占便宜的，最后，都占不到便宜。越南，用23年的时间，给全世界，上了这一课。它以为，国家基建，可以靠“耍心眼儿”。结果，当邻国，都靠着中国的务实，通上了高铁时，它，还在为自己当年的“小聪明”，支付最沉重的代价。 - 阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容 - 河内黎平街，老铁路旁，米轨火车依旧发出那种嘶哑的鸣笛声，二十三年来，它从未停过，2026年二月，路边依旧立着“南北高铁主线开工”的通告牌，可铁轨连影子都没出现，一千五百公里的高铁，二十三年的折腾，你说这是建设，还是浪费时间，问题从来不是时间，而是这些年白白喂了狗 越南地狭人长，老旧米轨像锈掉血管，火车跑不快，客运才九十，货运五六十，每年物流损失二十亿美元，真真切切流血不假，这损失不是数字，是国家真流血，2001年，越南决定建高铁，河内到胡志明市一千五百公里接入泛亚铁路，想当国家命脉，可一开始就栽了跟头， 先找中国谈，中国高铁里程全球第一，报价比日本低百分之二十五，离得近，好维护，可越南开口就要二十三项核心技术，车轴到调度系统全要，还想白拿，中方只答应建设和培训，关键技术不白给，谈崩了，于是越南转向日本，2009年总理亲自去东京谈新干线，听到报价五百六十亿美元，占当时GDP三分之一，国会直接否决，项目黄掉 这一黄，就是十几年，旁边老挝找中国建中老铁路，2021年通车，万象到昆明十小时，贸易额涨三十五百分比，印尼雅万高铁载客量突破千万，越南眼红，可预算涨到六百七十亿美元，再找中国，还是要技术转让，谈崩了，日本更绝，工期三十年，承诺2045年通车，比原计划晚十年，核心技术不转让，只让越南组装，胡志明地铁就是例子，2012开工，延期四次，成本翻倍，到2025还没运营 韩国加入？只给四十亿低息贷款，技术还得靠法国德国，无法独当一面，民调显示，仅百分之十五支持高铁，这项目只是谈判筹码，没人真心搞，折腾二十三年，征地没完成，设计图改N次，一米铁轨没铺，旁边泰国中泰铁路2027年通车，东南亚铁路网成型，越南彻底掉队，2024年，国会终于批准一千五百四十一公里，时速三百五十公里，2027开工，2035通车，听着美，钱呢？承包商呢？ 2025年搞土地测量和铁轨招标，资金缺口巨大，2月批准中国贷款八十三亿边境项目，用中国方案，8月算出多个项目亏损，10月定下标准，最新消息是三条铁路要和中国对接，老街到河内到海防2025年底开工，芒街到下龙到海防要等2030以后，南北高铁主线开工又推到2026年底，通车延迟可能性大，这二十三年的折腾，不止高铁，2023年夏，全国大停电，三星外资工厂停产，只能从中国广西紧急买电，基础设施和能源短板暴露无遗 250个基建项目大招标，单个预算不到两亿美元，连中国修一条高铁隧道的钱都不够，这种短视行为，能建成什么？阮晋勇2016卸任总理，他有野心推高铁，但策略错，延误成遗留问题，继任者收烂摊子，越南开始调整，边境项目用中国方案，合作有苗头，但代价已付出，机会丢掉好多年，想占便宜的人，最后没占到便宜 越南二十三年给全世界上了一课，把国家建设当投机生意，只想索取不愿付出，在大国间摇摆，错过最佳发展时机，邻居靠务实合作纷纷通高铁，越南还在为当年的小聪明买单，想回头弥补，可失去的时间，错过的红利，再也找不回来了。