山东舰一天吃掉20头猪，烧光200万油钱，“养航母”到底多烧钱？在中国沿海，3000多名官兵在山东舰上穿梭忙碌，每天7顿饭、24小时轮班，光伙食食材就能堆满两辆大卡车。一开动主机，油费一天高达200万元。对于世界上绝大多数国家来说，别说建航母，就连“养活”一艘都要破产。 山东舰，满载排水量达六万吨，堪称不折不扣的“烧钱机器”。它虽耗费巨大，却承载着国家海防重任，是捍卫海疆、彰显国威的中流砥柱。 凌晨四点半，南海浪高近三米，补给舰慢慢靠近山东舰，两船之间只有不到五十米。 甲板之上，水兵们肩扛软管疾跑前行。汹涌风浪间，立足尚且艰难，却不敢有丝毫懈怠。今日任务繁重，不仅需加油，更有整整十二吨食材待处理。这些东西必须在天亮前全搬进冷库，不然后厨开不了工。 舰上3000多人，分好几班轮着来。有人刚醒要吃早饭，有人下夜班等着吃宵夜，所以一天要准备7顿饭，后厨24小时不停火。光蒸馒头，一天就要用掉16袋面粉，每袋50斤，这还不算炒菜用的油和肉。据估算，舰上每日消耗的食材数量惊人，足以装满两辆大卡车。其中，仅生猪一项，每日的消耗量便达20头之多。 然而，相较于油费而言，这点钱实在是微不足道。它在油费面前，宛如沧海一粟，根本不值一提。 山东舰烧的是重油，不是普通汽油柴油，虽然单价便宜，但烧得太快。主机一启动就要烧掉数十吨重油。平日以经济航速巡航，每日燃油消耗近600吨。如此高额的燃油使用量，使得油费一日之间便飙升至200万之巨。这是何等概念？一日之间，财富消散，此损耗竟等同于普通家庭半生之收入，着实令人咋舌。 倘若进入战备状态，而后以全速航行，又会是怎样一番情形呢？油耗急剧攀升，径直飙升至1200吨以上。在此情形下，油费亦水涨船高，轻松突破350万之数。这仅仅是航母自身的燃油消耗，尚未将舰载机所使用的航空煤油计算在内。航母与舰载机的油耗相加，无疑是一个极为庞大的数字。歼 - 15翱翔天际，每飞行一小时便会消耗4吨航空煤油。其单次起降成本高昂，近乎万元之数，足见国防力量背后的巨大投入。一日之间，舰载机出动达20架次。这般频繁起降，消耗巨大，仅燃油便又有80吨付诸海天，化作航迹消逝。 众人多以为航母耗费钱财之处主要在于燃油与餐饮，实则不然。真正的“吞金兽”是那些隐匿于表象之后、不易察觉的环节。 舰底每个月都会长一层附着物，藤壶和海藻黏在船壳上。别看不起眼，但会让航行阻力增加2%，油耗跟着上。每隔一段时日，便需派遣潜水员下潜冲刷，亦或进入干坞抽水检查。如此一番操作，动辄便耗费数百万资金，着实令人咋舌。 甲板上的弹射装置和阻拦索看着结实，但每起降500次就得强制更换部分零件。阻拦索看起来像根普通钢索，一根就要上百万，磨损后必须及时更换。还有舰体外层的特种涂层，能防海水腐蚀，但扛不住常年盐雾侵蚀，18个月就得重新刷一遍，光材料费和人工费就要8000万。这些钱财付诸花销，恰似泥牛入海，未激起一丝涟漪，连半点回响都未曾听闻，便已悄无声息地消逝不见。 除却硬件设施，航母造价中最为昂贵的实则是人。人员的培养、训练等成本，在航母整体花费里占据着相当重要的比重。一个合格的舰载机飞行员，从选拔到能在夜间着舰，至少要8年时间。这中间的训练成本，比培养普通战斗机飞行员高出好几倍。山东舰一年运营成本大概在10亿左右，听着吓人，但跟国家每年在高铁、电网上的投入比起来，占比其实不算高。 在全球范围内，具备养航母经济实力的国家可谓屈指可数。航母的养护成本高昂，能负担得起的国家数量稀少，用一只手便能数清。泰国当年买了艘二手轻型航母，买的时候花了1.2亿美元，觉得挺划算，结果养了没几年就扛不住，光维护费一年就要几千万，后来干脆停在港口，靠卖门票补贴点开销。巴西的圣保罗号命运更为凄惨。因原厂停产，零件损坏后无处购置，维修难以为继。在这样的困境下，它最终只能无奈退役。这不是钱的问题，是整个工业体系跟不上。 山东舰不一样。舰上90%的设备都是国产的，从舰载雷达到发动机零件，坏了能马上补上，不用看别人脸色。所以同样是航母，有的成了博物馆，有的成了移动的国土。 舰上有3600个舱室，很多官兵一年到头都在深舱里工作，连甲板都上不去几次。甲板上的地勤更辛苦，战机尾焰喷出的高温气流能把人吹倒，但他们得顶着热浪做手势指挥，一个动作都不能错。 补给舰的软管接好了，重油开始往舰里灌。天快亮的时候，食材也全部搬进了冷库，后厨准备开始做第一顿饭。这座由钢铁铸就的城市，再度开启了新一天的循环。钢铁的冷峻中，时光流转，日复一日的轮回悄然上演，城市在既定的节奏里，续写着属于它的故事。每分每秒都在花钱，但也在持续产出它该有的能力。 信源：搜狐资讯——山东舰一天吃掉20头猪,烧光200万油钱,“养航母”到底多烧钱？